[发明专利]一种畅通无停留立交桥

说明书

本发明公开了一种畅通无停留立交桥,包括主干道、中央横跨道、斜跨大道和斜跨小道。本发明立交桥，二层设计，相对三层设计，对设计条件要求不高；相对现有的二层立交桥，可实现快速无停留通过。

技术领域

本发明涉及一种畅通无停留立交桥,属于道路桥梁领域。

背景技术

立交桥全称为“立体交叉桥”，是指在两条以上的交叉道路交汇处建立的上下分层、多方向互不相扰的现代化桥梁，包括立体交叉工程中的下沉式隧道（因为隧道主体上方即会形成桥型结构）。由于建设成本较高，通常只在高速公路互通、城市干道或快速路之间的交汇处建设，主要作用是使各个方向的车辆不受路口上的红绿灯管制而快速通过。

现有的两层式立交桥一层直通，一层为转盘式。当车流量大时，转盘式往往会出现车辆滞留现象。三层式立交桥太高，坡度长，对设计时的道路环境要求高。

发明内容

为克服上述不足，本发明提供一种一种畅通无停留立交桥，为二层十二个方向，畅通无停留。

一种畅通无停留立交桥,包括主干道、中央横跨道3、斜跨大道和斜跨小道；

所述的主干道包括东西走向的主干道Ⅰ1和南北走向的主干道Ⅱ2；主干道Ⅰ1和主干道Ⅱ2交叉；

所述的中央横跨道3架设在主干道Ⅰ1中央，其车道走向与主干道Ⅰ1一致；

所述的斜跨大道包括斜跨大道Ⅰ4和斜跨大道Ⅱ5，所述的斜跨大道Ⅰ4两端分别架设在主干道Ⅰ1的1a端和主干道Ⅱ2的2a端；所述的斜跨大道Ⅱ5两端分别架设在主干道Ⅱ2的1b端和主干道Ⅱ2的2b端；

所述的斜跨小道包括斜跨小道Ⅰ6和斜跨小道Ⅱ7；所述的斜跨小道Ⅰ6架设在主干道Ⅱ2的2a端上，所述的斜跨小道Ⅱ7架设在主干道Ⅱ2的2b端上。

进一步，所述的主干道Ⅰ1为双向六车道，其中，1a端由西往东为a车道、b车道、c车道；

所述的a车道为右转车道，右转至主干道Ⅱ2的2b端的a1车道；

所述的b车道为直行道，直行上中央横跨道的b1车道后延伸至主干道Ⅱ2的1b端的b2车道；

所述的c车道为左转道+直行道，其与斜跨大道Ⅰ4的一端连接，上行斜跨大道Ⅰ4即成左转道c1，左转延伸至主干道Ⅱ2的2a端的c4车道；斜跨大道Ⅰ4下方的c车道即为直行道c2，直行上中央横跨道的c3车道后延伸至主干道Ⅱ2的1b端的c5车道。

进一步，所述的主干道Ⅰ1的1b端由东往西为d车道、e车道、f车道;

所述的d车道为左转道+直行道，其与斜跨大道Ⅱ5的一端连接，上行斜跨大道Ⅰ4即成左转道d1，左转延伸至主干道Ⅱ2的2b端的d2车道；斜跨大道Ⅱ5下方的c车道即为直行道d3，直行上中央横跨道的d4车道后延伸至主干道Ⅰ1a端的d5车道；

所述的e车道为直行道，直行上中央横跨道的e1车道后延伸至主干道Ⅰ1a端的e2车道；

所述的f车道为右转车道，右转至主干道Ⅱ2的2b端的f1车道。

进一步，所述的主干道Ⅱ2为双向六车道，其中，2a端由北向南为g车道、h车道、i车道；

所述的g车道为右转车道，右转至主干道Ⅰ1的1a端的g1车道；

所述的i车道为左转道+直行道，斜跨小道Ⅰ6的一端架设在该车道上；上行斜跨小道Ⅰ6，即成左转弯车道i1，下行后左转弯至主干道Ⅱ2的1b端的i2车道；斜跨小道Ⅰ6下方的i车道即为直行道i3，直行道延伸过路口后，转变为主干道Ⅱ2的2b端的i4直行道；

所述的h车道为直行道，直行后左转至相邻的直行道i3，即可直行至i4直行道。