[发明专利]一种轨道高速

说明书

本发明涉及道路系统领域，具体涉及一种轨道高速，其主要包括：轨道，轨道由固定设置在地面上相同高度的正向轨道、逆向轨道和中间轨道构成，其中正向轨道、逆向轨道分别位于中间轨道的两侧，并且与中间轨道保持相同的间隔；还包括设置在轨道上站点，站点设有与通过道岔与轨道连通的进站口及出站口；载车，载车通过与轨道配合的轮组行驶在任意的正向轨道、逆向轨道或中间轨道上；载车设有载车控制器，以及与载车控制电性连接的电动机，电动机通过闸箱驱动载车的轮组。

技术领域

本发明涉及道路系统领域，具体涉及一种轨道高速。

背景技术

目前主要的交通运输是以铁路和高速公路为主，而铁路和高速公路都有他们的弊端，铁路运输中所需时间长不能一步到位，两头需要两个短途运转，多次装卸，这样又费工又费时增加了运输成本，而高'速公路采用的都是油料动力车，因此造成空气污染大成本高。

发明内容

本发明为了改变上述不足，提供一种轨道高速，把上述两种运输方式进行结合扬长避短，提高运输效率的同时还减少了空气污染及能源浪费。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道高速，其主要包括：轨道，轨道为固定设置在地面上相同高度的正向轨道、逆向轨道、中间轨道构成，正向轨道、逆向轨道分别位于中间轨道的两侧，并且与中间轨道保持相同的间隔；设置在轨道上站点，站点设有与通过道岔与轨道连通的进站口及出站口；载车，载车通过与轨道配合的轮组行驶在任意的正向轨道、逆向轨道或中间轨道上；载车设有载车控制器，以及与载车控制电性连接的电动机，电动机通过闸箱驱动载车的轮组。

优选的，还包括两条与轨道平行设置的应急车道，各个应急车道通过各自的路基高度设定，高于轨道高度，并且应急车道包括设置在正向轨道与中间轨道之间的正向应急道，以及设置在逆向轨道与中间轨道之间的逆向应急道。

优选的，还包括分别设置在各个路基两侧的供电滑轨，供电滑轨通过导线与供电站电性连接；载车任意的一侧或两侧设有与供电滑轨滑动接触的电滑板，电滑板与载车控制器电性连接。

优选的，载车的载台上设有电动轮胎夹锁，电动轮胎夹锁与载车控制器电性连接，用于固定汽车车轮。

优选的，还包括与载车控制器电性连接的控制手柄，控制手柄通过柔性电缆与载车控制器电性连接。

优选的，还包括站点支线，站点支线为分别与进站口及出站口连接的多个匝道。

本发明的有益效果：

本方案以电力为动力源，不会产生空气污染，大大减少我国油料的空缺。

运输道路以钢轨为路轨，运载车用钢轮，同等重量的货物所需的动力也就降低了数倍，大大降低运输成本。

载车可按照火车的平车方式设计，并用电力驱动自动驾驶，一辆被载车只需一名驾驶员，并由载车托送行驶，因此被载车是静止状态，被载车的各方面摩损都没有，从而延长了被载车的使用年限。

载车采用独立控制，每辆载车只载一辆被载车，这样整个运输途中无需停留，一站式到位，这样可节省运输途中的时间，是铁路和高速公路无法实现的。

载车的自动驾驶，不受各种天气影响，或驾驶人的因素造成事故，也不会出现堵车的现象。自动追踪可减少车与车间的距离而且当载车间距为零时还可使运量增加，一条轨道是高速公路的五之六车道的运量，于高速公路同等运量的情况下比高速公路节省一半土地。

附图说明

图1为本发明的站点示意图；

图2为本发明的轨道部分截面示意图；

图3为本发明载车顶视图；

图4为本发明站点简易图。

具体实施方式