[发明专利]一种地面试车实验用固液混合发动机

权利要求书

1.一种地面试车实验用固液混合发动机，其特征在于，包括前端盖、预燃室壳体、燃烧室壳体、补燃室壳体、后端盖、预燃室绝热层、药柱、喷管、后端盖绝热层、补燃室壳体绝热层、螺旋喷注器芯体和燃烧室绝热层，其中，预燃室壳体的一端和补燃室壳体的一端分别通过螺纹连接在所述燃烧室壳体的两端；所述前端盖与预燃室壳体的另一端螺纹连接；所述后端盖与补燃室壳体的另一端螺纹连接；喷注器压紧螺母的内端装入所述前端盖的中心孔内；在所述补燃室壳体与燃烧室壳体二者配合的端面之间安放有密封垫片；在所述补燃室壳体外圆周表面上安装有测压座，该测压座中心测压孔的中心线与补燃室壳体上测压孔的中心线同轴；所述的燃烧室绝热层位于所述燃烧室壳体内，在该燃烧室绝热层内装填有药柱；所述预燃室绝热层位于预燃室壳体内；所述前端盖的一端套装在所述预燃室壳体另一端的外圆周上，并使二者之间螺纹连接；喷注器支撑套位于所述前端盖内，使该喷注器支撑套的外圆周表面与所述前端盖的内圆周表面之间间隙配合，并通过密封圈密封；螺旋喷注器芯体焊接固定在所述喷注器支撑套内，组成螺旋喷注器；该螺旋喷注器装入前端盖中；所述喷注器压紧螺母位于所述螺旋喷注器芯体的外端，将该喷注器压紧螺母旋入前端盖内将螺旋喷注器支撑套固定；在所述补燃室壳体内装填有石墨管的补燃室壳体绝热层；后端盖与补燃室壳体衔接端为内端，在该内端一端的内孔中亦装填有石墨管的后端盖绝热层，在后端盖外端的内孔中装填有喷管。

2.如权利要求1所述地面试车实验用固液混合发动机，其特征在于，所述药柱的外壁与燃烧室绝热层的内壁之间通过端羟基聚丁二烯粘接，粘接厚度为0.5mm。

3.如权利要求1所述地面试车实验用固液混合发动机，其特征在于，所述燃烧室绝热层的外径与燃烧室壳体的内径相同；该燃烧室绝热层的内径与所述预燃室壳体的内径相同；

所述预燃室壳体的内径与所述燃烧室壳体的内径相同；所述预燃室绝热层的外径与该预燃室壳体的内径相同；所述预燃室绝热层的厚度与所述燃烧室绝热层的厚度相同，均为5～10mm；

所述补燃室壳体绝热层的外径与该补燃室壳体的内径相同，该补燃室壳体绝热层的内径与所述燃烧室绝热层的内径相同；该补燃室壳体绝热层的厚度与后端盖绝热层的厚度相同，均为10～12mm。

4.如权利要求1所述地面试车实验用固液混合发动机，其特征在于，在所述前端盖外端面上分布有三个点火器安装孔，分别是主点火器安装孔、第二次点火器安装孔和第三次点火器安装孔；各所述点火器安装孔的圆心至所述前端盖圆心的距离相等；各所述点火器安装孔均为斜孔，使各点火器安装孔入口端中心点与该点火器安装孔的出口端中心点之间连线与水平面之间有15°的夹角；所述各点火器安装孔出口端与所述预燃室壳体的氧化剂回流腔室贯通。

5.如权利要求4所述地面试车实验用固液混合发动机，其特征在于，所述主点火器安装孔位于所述前端盖端面的12点方向，所述第二次点火器安装孔和第三次点火器安装孔分别位于该前端盖端面的4点方向和8点方向；所述测压座与主点火器安装孔同处于12点方向。

6.如权利要求4所述地面试车实验用固液混合发动机，其特征在于，各点火器安装孔的出口段加工有一台阶面；将单向爆破片放置在该台阶面处，并在该单向爆破片的两侧分别放置有第一紫铜垫圈和第二紫铜垫圈；通过所述单向爆破片将点火器腔室与预燃室壳体的氧化剂回流腔室隔离；并通过所述的第一紫铜垫圈和第二紫铜垫圈分别将各所述点火器腔室和氧化剂回流腔室密封；在所述单向爆破片外端面一侧的点火器腔室内放置有点火药包。

7.如权利要求1所述地面试车实验用固液混合发动机，其特征在于，所述后端盖绝热层的轴向长度：喷管的轴向长度＝2:1。

8.如权利要求1所述地面试车实验用固液混合发动机，其特征在于，所述螺旋喷注器芯体的外圆周表面加工有多条螺旋槽；螺旋喷注器芯体的螺旋角由螺旋喷注器芯体的外径、导程和线数共同决定，并且满足如下公式(1)

式中α为螺旋喷注器螺旋角，P_n为导程，n为螺旋线的线数，D为螺旋喷注器外径。