[发明专利]一种合金汽车轮毂低压铸造工艺在审
申请号: | 201811374712.4 | 申请日: | 2018-11-19 |
公开(公告)号: | CN111195719A | 公开(公告)日: | 2020-05-26 |
发明(设计)人: | 赵宇航 | 申请(专利权)人: | 十堰市勃瑞汽车零部件有限责任公司 |
主分类号: | B22D18/04 | 分类号: | B22D18/04;C22C21/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 442500 湖北省*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 合金 汽车 轮毂 低压 铸造 工艺 | ||
本发明公开了一种合金汽车轮毂低压铸造工艺,包括如下步骤:a、金属熔炼:将铝镁合金材料放入高温熔炼炉内熔炼成合金溶液,所述铝镁合金的成分及各成分的质量配比为:镁6%‑9%、硅0.5%‑1%、铁0.2%‑0.5%、铜0.1%‑0.4%、钛1%‑2%、镍0.2%‑0.6%、锰0.02%‑0.05%、其余为铝;b、模具预热;c、浇注成型;d、卸压脱模。通过上述方式,本发明工艺简单易控,采用自行配方的铝镁合金低压浇注成型,该合金液流动性好,并结合合理的浇注温度和压力控制,使铸得的汽车轮毂内在质量好,机械性能好,合理率高。
技术领域
本发明涉及铸造技术领域,特别是涉及一种合金汽车轮毂低压铸造工艺。
背景技术
汽车轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件,汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分,市场上的轮毂按材质可以分为钢轮毂和合金轮毂,钢轮毂的质量大,惯性阻力大,散热性能差,而且非常容易生锈,合金轮毂比钢轮毂性能好,合金轮毂一般是由铸造工艺制得的,但是由于金属液流动性、及铸造过程中温度、压力控制不当等问题,造成合金汽车轮廓铸件合格率较低。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是 :针对现有技术的不足,提供一种合金汽车轮毂低压铸造工艺,工艺简单可控,铸件合格率高。为解决上述技术问题,本发明采用的一个技术方案是 :提供一种合金汽车轮毂低 压铸造工艺,包括如下步骤 :
a、 金属熔炼 :将铝镁合金材料放入高温熔炼炉内熔炼成合金溶液,所述铝镁合金的成 分及各成分的质量配比为 :镁 6%-9%、硅 0.5%-1%、铁 0.2%-0.5%、铜 0.1%-0.4%、钛1%-2%、镍 0.2%-0.6%、锰 0.02%-0.05%、其余为铝 ;
b、模具预热 :将金属模具预热至 400-450℃,并保温 1h ;
c、浇注成型 :将合金溶液在一定温度下浇注模具型腔,并控制其在 0.015-0.02MPa的 压力下充满模具型腔,浇注完毕后模具内加压至 0.03MPa-0.05MPa,然后在 0.05MPa的压力 下在保持 3-5min ;
d、卸压脱模 :铸件成型后卸压,卸压后等模具自然冷却后脱模。
在本发明一个较佳实施例中,所述步骤 a 中,铝镁合金材料的高温熔炼温度为650±20℃。
在本发明一个较佳实施例中,所述步骤 c 中,合金溶液的浇注温度为 600±20℃。
在本发明一个较佳实施例中,所述步骤 c 中,合金溶液充满模具型腔的时间为12-15s。
本发明的有益效果是 :本发明工艺简单易控,采用自行配方的铝镁合金低压浇注成型,该合金液流动性好,并结合合理的浇注温度和压力控制,使铸得的汽车轮毂内在质量好,机械性能好,合理率高。
具体实施方式
下面对本发明的较佳实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
本发明实施例包括 :
实施例一 :
一种合金汽车轮毂低压铸造工艺,包括如下步骤 :
a、金属熔炼 :将铝镁合金材料放入高温熔炼炉内,在 630℃高温下熔炼成合金溶液,所 述铝镁合金的成分及各成分的质量配比为 :镁 6%、硅 1%、铁 0.5%、铜 0.4%、钛 1.5%、镍 0.5%、 锰 0.04%、铝 90.06% ;
b、模具预热 :将金属模具预热至 400℃,并保温 1h ;
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