[发明专利]一种螺旋形流道变风量船用布风器

说明书

本发明公开了一种螺旋形流道变风量船用布风器，在箱体侧面端部连接进风管，在进风管内部从进风口端至出风口端依次设有电控蝶阀和均流板，在电控蝶阀与进风管进风口侧之间连接稳压旁通管，螺旋形导流板顶面与箱体顶部焊接连接，螺旋形导流板的一端焊接在连接进风管的箱体侧壁上，所述螺旋形导流板与箱体内部的进风管段的内侧壁紧靠设置，在箱体底板上焊接出风管，箱体底板可拆卸，在箱体内部上方设有流量传感器和电加热器。本发明利用螺旋形导流板引导空气螺旋流动，并利用螺旋流动的气流在出风口处散射出风，扫风范围更广；在螺旋风道局部处气流呈流线形流动，局部扰动小；进风端设计角度式电动蝶阀和稳压旁通管，流量控制精度高。

技术领域

本发明涉及船用设备领域，尤其涉及一种船用空调末端装置，具体涉及一种螺旋形流道变风量船用布风器。

背景技术

现有船用空调常采用集中新风系统，送风风速较高，为了避免室内风机振动噪音过大，末端一般采用无风机驱动的布风器。随着原油价格的不断上涨、人们对舱室环境舒适度要求的提高，国际海事组织相关规范在控制能耗和噪音上有了更高的要求，船用空调设备的节能环保、低噪和模块化设计必然成为船用空调技术发展的趋势。

现有技术中的船用布风器在设计时普遍存在两个问题：一是布风器内部气流方向改变频繁，增加了阻力损失。如专利号为201610678411.5的一种末端变风量电加热布风器，内部设有L型流道，具有电加热等功能，但送风入口处进风调节装置为带孔圆管，气流从小孔吹出撞击到布风器内壁面上容易引起箱体的振动噪音；如专利号为201520293049.0的一种消声布风器，有多个曲折的“消音迷道”，气流在箱体内部进行U字形回转流动，噪音指标大大降低，但是多次回转流动后阻力损失很大，节能效果不佳，原因是在流体力学中，回转流动即为流体的回流，过程比较复杂，在气体遇到障碍物时速度骤降为零，动压转化为静压，而后静压越来越大，带动气流流动，即静压又转化成动压，在这个过程中会产生不可恢复的摩擦热能，所以能量损失很大；与之对应的一种低噪音布风器，专利号为201620635282.7，采用若干根导流管进行导风，直接将气流由出风管送出，在导流管中气流不能形成漩涡，减少了气动噪音，但是导流管管径小，仅有0.5cm，因此，这种布风器依然没有解决阻力损失大、能量损耗大的问题。对这类布风器进行优化设计时主要着眼于改变消音隔板的形状结构来控制气流脉动漩涡进而减少气动噪音的产生。但是隔板、导流管会大大增加布风器的压力损失，而又由于隔板的形状结构不合理，如流道截面多有回旋转弯，导致内部气流方向多次改变，气流漩涡无法从根本上消除。因此，不仅增加了空调耗能，而且舱室内部舒适性没有得到明显改善，降噪效果不佳。

另一种问题是进风调节装置设计不当，风量调节精度低。如专利号为201110389421.4的船用新型布风器，进风管管壁设置有多个进风孔，进风管管壁外套带一次调节机构的调节管，调节管的调节孔与进风管的进风孔对应可呈闭合或部分接通或完全接通状态等，进风装置复杂繁琐，风量调控精度不高；又如专利号为200510227007.1的隔离式消音布风器和专利号为201120487896.2的低噪音布风器，都是靠阀板前后移动逐渐靠近或完全接触布风器进风管来控制风量，这种方法实际上仅靠改变入风口空气的流通状态引起气流速度加快，这种进风方式阻力大，气流分布不均匀，且风量难以控制和准确测量。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中布风器流道和进风调节装置设计的缺陷，本发明提供了一种螺旋形流道变风量船用布风器，采用电动蝶阀、稳压旁通管控制流量和布风器内部螺旋形流道，借助气流漩涡为舱室内提供均匀送风，解决了现有布风器送风范围小、噪音大、精度低、节能效果差的问题。