[发明专利]一种吸能性能良好的高速公路护栏系统

说明书

本发明涉及一种吸能性能良好的高速公路护栏系统，包括立柱和设置在立柱至少一侧的护栏板，立柱与护栏板通过弹性件连接，在连接处两侧各设有过渡板；过渡板间还设有吸能装置，吸能装置包括多个相互套叠的水囊，水囊上设有加水口和泄压阀，水囊中设有隔板，隔板上设有通孔，用于抑制水流通的速度；吸能装置还包括高压充气筒、气体分流阀，高压充气筒的推杆与过渡板固定连接，其出气口通过气管与气体分流阀的进气口连接，气体分流阀的出气口通过供气气管与各个水囊的加水口连接，高压充气筒内存有足量的压缩空气，供气气管上设有单向气阀；泄压阀包括管体和底座，管体的出口与水囊连通，管体侧面开有通孔，管体内还设有与底座弹性连接的阀门。

技术领域

本发明属于护栏装置领域，涉及一种吸能性能良好的高速公路护栏系统。

背景技术

在高速公路两旁和中央，为了防止运行车辆冲出所在车道外，设计和安装了高速公路护栏。随着高速公路、城市立交、高架道路等大量兴建，交通运输网日趋密集，同时全球汽车保有量逐年大幅增长，交通事故的发生率也呈逐年上升趋势。据数据统计平均每年每200米高速公路上约有250次撞击中央护栏的事件，这类事件是高速路上其它类型交通事故的3倍之多，而因护栏过于坚硬造成重大伤亡的事故也不少。

现有的高速公路护栏主要分为刚性混凝土护栏、半刚性波形护栏和柔性缆索护栏三种。从结构和安全性能来看，现有的高速公路护栏主要存在以下几方面的缺陷：混凝土护栏墙面式结构虽可基本防止大重型车辆越出护栏、能有效遏制小型车辆钻出护栏，但由于混凝土在承受外部载荷作用时发生形变很小，故碰撞过程中由护栏吸收的车辆的动能很少，碰撞车辆受到的动态剪切力很大，极易引起车辆严重破坏，甚至造成车内乘员伤亡；高速公路护栏由金属栏板和金属地桩构成，为了使护栏达到一定强度，要求地桩打至硬土层，并且地桩的间隔和拦板上的安装位间隔固定，当遇到松软土或石基层时就对护栏的安装造成了较大的困难，需要钻岩和开挖土方；在使用时，金属栏板对一般碰撞事故能够起到拦停的作用，但遇到高速公路行驶的轿车或体积、重量大的客车和货车时，护栏的保护作用有限，经常有客车或货车冲出护栏坠入沟渠或河中的事故，甚至冲入对向车道，造成更大的损失或次生灾害，金属护栏较硬，不能很好的缓解冲击能，对事故中的车和人的伤害较大，且金属护栏在撞击变形后即无法使用，如遇同时段的连续交通事故，无法起到拦停和保护的作用；半刚性波形护栏虽有良好的综合力学性能，对一般车辆碰撞事故有较好的抵制和引导作用，但是波形护栏的强度不够大，对大质量的高速车辆不能进行有效拦截；柔性缆索护栏由于撞击过程中与车辆的接触面积较小，吸收的能量有限，仅对小轿车的撞击有较好的拦截和导向作用。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种吸能性能良好的高速公路护栏系统。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种吸能性能良好的高速公路护栏系统，包括立柱和设置在立柱至少一侧的护栏板，所述立柱与护栏板通过弹性件连接，在连接处两侧各设有过渡板，所述立柱上设有至少一个第一连接块，所述护栏板上设有至少一个第二连接块，所述过渡板的两侧各设有至少一个第三连接块，所述第三连接块与第一连接块、第二连接块铰接；

所述过渡板间还设有吸能装置，所述吸能装置包括多个相互套叠的水囊，水囊上设有加水口和泄压阀，水囊中设有隔板，隔板上设有通孔，用于抑制水流通的速度；所述吸能装置还包括高压充气筒、气体分流阀，所述高压充气筒的推杆与过渡板固定连接，其出气口通过气管与气体分流阀的进气口连接，气体分流阀的出气口通过供气气管与各个水囊的加水口连接，高压充气筒内存有足量的压缩空气，供气气管上设有单向气阀；

所述泄压阀包括管体和底座，所述管体的出口与水囊连通，所述管体侧面开有通孔，管体内还设有与底座弹性连接的阀门，所述阀门抵压封闭出口。