[发明专利]一种卡扣式汽车仪表结构及其安装方法

说明书

本发明公开了一种卡扣式汽车仪表结构及其安装方法，卡扣式汽车仪表结构包括仪表本体，所述仪表本体的下表面设置有若干卡脚，所述卡脚的顶端通过销轴与仪表本体下表面铰接，所述卡脚的内侧面通过焊接固定的耳板转动连接于第一推杆的底端，所述第一推杆的顶端通过另一耳板连接于仪表本体的底部，所述卡脚的底端插入中控台上的插孔并于中控台卡接，所述仪表本体的底部外周转动连接有连接套。本发明通过转动连接套，利用连接套上的顶块与卡脚上的限位块相互作用，推动卡脚向内收缩，从而使得卡脚从中控台上的插孔内松脱，通过垫板，可在拆卸时将仪表本体时自动顶出，实现了从外部对仪表进行拆卸，安装维护方便，安装牢固。

技术领域

本发明属于仪表装置技术领域，具体涉及一种卡扣式汽车仪表结构及其安装方法。

背景技术

不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。

现有的汽车仪表通常采用螺栓固定在汽车的中控台上，虽然市面上也有部分仪表采用卡扣方式进行安装，但是只能从中控台内部对仪进行拆卸，若仪表出现故障，不便于将发生该故障的仪表进行拆除。因此有必要提出一种卡扣式汽车仪表结构来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种卡扣式汽车仪表结构及其安装方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种卡扣式汽车仪表结构，包括仪表本体，所述仪表本体的下表面设置有若干卡脚，所述卡脚的顶端通过销轴与仪表本体下表面铰接，所述卡脚的内侧面通过焊接固定的耳板转动连接于第一推杆的底端，所述第一推杆的顶端通过另一耳板连接于仪表本体的底部，所述卡脚的底端插入中控台上的插孔并于中控台卡接，所述仪表本体的底部外周转动连接有连接套，所述连接套的底部一体化向下凸出有顶块，所述顶块活动设置在凹槽内，所述顶块上设有斜面且斜面与限位块滑动贴合。

优选的，所述仪表本体的底部中心处还固定有第二推杆，所述第二推杆的底端通过螺栓固定有垫板，所述垫板与中控台抵紧。

优选的，所述第二推杆与第一推杆的结构相同均包括套筒以及活动设置在套筒内的顶杆，所述套筒内还设有弹簧。

优选的，所述连接套的顶部内侧一体化设置有限位凸环，所述仪表本体底部外侧设置有与限位凸环相匹配的环形滑槽。

优选的，所述卡脚上还一体化设置有梯形状的限位块，所述限位块位于插孔顶部的凹槽内，所述卡脚的底端一体化设置有卡块。

一种卡扣式汽车仪表结构的安装方法，包括以下操作步骤：

S1：安装卡脚，使用销轴将卡脚的顶端与仪表本体进行连接，再将第一推杆使用销轴分别与卡脚和仪表本体上的耳板进行连接，且保持卡脚与第一推杆与仪表本体的径向同向；

S2：安装垫板，首先使用第二推杆尾端的螺纹将第二推杆与仪表本体旋紧固定，再使用螺栓将垫板固定在第二推杆上；

S3：安装连接套，握紧卡脚的尾端，使得卡脚扩口收缩，再将连接套从卡脚端套入，并将限位凸环按压进入仪表本体上的环形滑槽内，转动调试合格；

S4：仪表安装，转动连接套调整顶块的位置与凹槽对应，将卡脚分别插入插孔内压紧即可。

本发明的技术效果和优点：

本发明通过转动连接套，利用连接套上的顶块与卡脚上的限位块相互作用，推动卡脚向内收缩，从而使得卡脚从中控台上的插孔内松脱，通过垫板，可在拆卸时将仪表本体时自动顶出，实现了从外部对仪表进行拆卸，安装维护方便，而在正常使用时，垫板推紧中控台有利于卡脚的底端卡紧在中控台上，避免仪表本体上下晃动，安装牢固。

附图说明