[发明专利]一种直线压缩机的气缸固定结构

说明书

一种直线压缩机的气缸固定结构。其包括排气盖、壳体、弹性元件和气缸挡板；其中，壳体设置在气缸及线性电机的外部；排气盖的上端连接在壳体的下端，内部从上至下设有排气阀和排气弹簧；弹性元件设置在排气盖、气缸下端面、排气阀和排气弹簧之间；气缸挡板安装在线性电机下端和气缸下端之间。本发明提供的直线压缩机的气缸固定结构具有如下有益效果：1、排气盖与壳体一体加工，减少了组装零件，降低了压缩机成本。2、通过弹性元件及气缸挡板固定气缸，既降低了气缸设计难度，又能够有效地防止因装配不当而导致的气缸变形。

技术领域

本发明属于直线压缩机结构技术领域，特别是涉及一种直线压缩机的气缸固定结构。

背景技术

一般来说，压缩机是一种将低压气体通过压缩提升为高压气体的机械装置。目前，采用直线电机驱动的直线压缩机正得到越来越广泛的应用，已成为小型制冷装置用高效压缩机的一个主要发展方向。

现有技术的直线压缩机大多采用如图1所示的压缩机主泵体与壳体分离的结构。这种结构在减震降噪等方面有着较好的效果，但同时也存在一些问题。如结构不够紧凑，空间浪费大，进而导致成本的增加。鉴于上述问题，中国专利公开号CN107061219A中提出了一种如图2所示的解决方案，其将压缩机主泵体与壳体形成一体，通过与主弹簧组相连接的减震动子和辅助弹簧所形成的两自由度振动系统来达到壳体减震的目的。

同时，如图3所示，现有技术的直线压缩机上排气盖大多利用螺钉固定于气缸或者法兰上。然而现有的气缸材料出于成本及耐磨性等原因，通常选择灰铸铁材料进行加工而制成。虽然灰铸铁具有良好的加工性及耐磨性且成本低廉，适合量产加工，然而其弹性模量相对较低，当受力不平衡时，容易发生形变。众所周知，气缸作为直线压缩机的主要零部件，其精密度要求大多在微米级。因此，当排气盖通过螺钉固定时，极易导致气缸局部受力变形，使得其精密度下降，进而导致活塞与气缸的摩擦增大，压缩机的性能降低，严重时还会发生卡缸的危险。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种直线压缩机的气缸固定结构，可以有效地解决气缸变形的问题，且节省零部件，易于生产。

为了达到上述目的，本发明提供的直线压缩机的气缸固定结构包含排气盖、壳体、弹性元件和气缸挡板；其中，壳体设置在气缸及线性电机的外部；排气盖的上端连接在壳体的下端，内部从上至下设有排气阀和排气弹簧；弹性元件设置在排气盖、气缸下端面、排气阀和排气弹簧之间；气缸挡板安装在线性电机下端和气缸下端之间。

所述的气缸的下端边缘向外形成有一环形凸台，气缸挡板和弹性元件分别抵在环形凸台的上下端面上。

所述的气缸挡板为环形板状，套在气缸下部外圆周面上，上端面顶在线性电机的下端面上，下端面抵住气缸上环形凸台的内端面，边缘焊接在壳体的下端面上。

所述的直线压缩机的气缸固定结构还包括设置在气缸下端外圆周面与排气盖内圆周面之间的密封圈。

所述的排气盖与壳体通过冲压工艺一体形成。

所述的气缸采用铸铁或者铝合金材料制成。

本发明提供的直线压缩机的气缸固定结构具有如下有益效果：

1、排气盖与壳体一体加工，减少了组装零件，降低了压缩机成本。

2、通过弹性元件及气缸挡板固定气缸，既降低了气缸设计难度，又能够有效地防止因装配不当而导致的气缸变形。

附图说明

图1为一种现有技术的主泵体与壳体分离的直线压缩机结构示意图。

图2为一种现有技术的主泵体与壳体一体式的直线压缩机结构示意图。

图3为一种现有技术普通直线压缩机气缸固定结构示意图。