[发明专利]一种汽车白车身柔性焊接工作台

说明书

本发明公开了一种汽车白车身柔性焊接工作台，包括焊接底座和安装于焊接底座上的焊接台；所述焊接底座包括底座，所述底座上表面设有两相互平行的底座滑轨，所述底座上表面固定安装有齿条；所述底座下表面安装有若干底接板；所述底座的四角分别安装有限位安装板；所述焊接台包括包括焊座台和焊座，所述焊座台固定连接在底座上，所述焊座与焊座台之间设有支撑架体，所述支撑架体的两端设有滑道，支撑架体上连接固定有减震体。本发明的焊接平台包括焊接底座和焊接台，焊接底座满足了滑动要求，使用齿条传动，传动精度较高；焊接台结构简单、维修方便，其上设置的凹槽起到了一定的定位作用，固定需要焊接的汽车车身工件的位置，有效保证焊接的质量。

技术领域

本发明属于汽车生产设备技术领域，具体地，涉及一种汽车白车身柔性焊接工作台。

背景技术

在汽车工厂中，焊接生产线相对于涂装线和总装线来说刚性强，多品种车型的通过性差，每更新换代一种车型，均需要更新占用车间大份额投资的大量专用设备。因此，焊装生产线的混流柔性技术引起国内外汽车制造业的广泛重视。

汽车柔性焊装生产是一个大批量、高强度、的生产作业过程，以往的以人工作业为主体的生产模式渐渐的被全自动化机器臂机器人作业所取代。但现有的自动化焊接系统中存在投资大，应用品种单一，自动化焊接系统中的机器人效率低，生产线柔性切换时间长，导致焊接效率低，另外在柔性切换是的机种判别需人工参与，带来了诸多不稳定因素。

当前国内外柔性焊装焊装生产线基本都运用于大型整车生产线上，满足对两三种车型的柔性生产，主要采用的是动态识别车型然后更换相应的工装实现对不同车型的定位焊接，由于是大型整车件体积比较庞大，一般采用流水线式的单线生产模式，占用空间比较大。而针对小总成零件的焊接装配，由于零件本身体积小、焊点少，难以在大型生产线上实现机器人的自动焊接，因此大部分整车生产厂还是采用工人手工焊接的方式，手工焊接方式增加人力成本，而且焊接质量会随着工人工作时长，班次的不同出现波动，无法保证产品质量的稳定性，难以满足现代化工厂高速生产，精细制造的要求。

国外有通过机器人抓举各种车型的侧围工装和下部工装形成整体式夹具结构实现多车型混线生产的方式。但引进国外技术费用高，且不适合国内厂家生产。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车白车身柔性焊接工作台。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车白车身柔性焊接工作台，包括焊接底座和安装于焊接底座上的焊接台；

所述焊接底座包括底座，所述底座上表面设有两相互平行的底座滑轨，所述底座上表面固定安装有齿条，所述齿条的上方安装有齿条护罩，所述底座还设有限位机构；

所述底座下表面安装有若干底接板，所述底接板与底座中部横梁对应，沿所述底座长度方向等距设置，所述底接板设有用于安装固定的通孔，所述底接板设有用于安装固定的通孔所述，底座通过底接板固定安装在地板上；

所述底座的四角分别安装有限位安装板，所述限位机构安装在限位安装板上；

所述焊接台包括包括焊座台和焊座，所述焊座台固定连接在底座上，所述焊座与焊座台之间设有支撑架体，所述支撑架体的两端设有滑道，焊座台内设有气动马达，支撑架体上连接固定有减震体，所述焊座的两侧设有滑动定位块，所述滑动定位块的底部与减震体连接，所述焊座的内部对称设有两个定块，所述定块的底部设有复位弹簧，所述复位弹簧与支撑架体上端固定连接，所述滑动定位块内侧上部设有上口开通的凹槽，所述焊座的上层设有网纹隔层。

进一步地，所述底座由方管或矩形管等型材焊接而成，形状为中部设有若干横梁的矩形，两所述底座滑轨分别安装在矩形的两长边上。

进一步地，所述底座滑轨沿平行于底座长度方向设置，所述底座滑轨上方安装有滑轨护罩。