[发明专利]一种泵压式水分雾化掺混装置及使用方法

说明书

本发明属于航空试验设备技术领域，具体涉及一种泵压式水分雾化掺混装置及使用方法；泵压式水分雾化掺混装置包括：水箱(2)、排水阀(3)、可调计量泵(4)、电动机(5)、静态混合器(6)、雾化喷头(7)、燃油管道(8)、流量计Ⅰ(9)、阀门(10)、流量计Ⅱ(11)、安全阀(12)、空气罐(13)、压力表(14)；该装置是飞机燃油系统结冰试验用油配制的核心装置，能够实现将水分雾化并均匀掺混到航空燃油中，不易出现分层、析出、积聚现象；使用该装置可以实时测量、记录和显示注水量、注水流量、注水压力等参数，注水流量和注水量可根据需要调节，结构简单、功能可靠，便于移动。

技术领域

本发明属于航空试验设备技术领域，具体涉及一种泵压式水分雾化掺混装置及使用方法。

背景技术

航空煤油在贮存、运输、加注和使用过程中，由于种种原因可能混入水分。如贮油容器不干燥有残留水分，密封不严或在加注过程中雨雪冰霜落入，以及水蒸气的凝结等均可使航空煤油中有一些水分，水在其中以悬浮水、溶解水及游离水三种可能形态存在。

航空燃料中若含有水分，会使其冰点提高。如果飞机长时间在寒冷气温条件下飞行，会引起燃油中水份冻结成冰，引起油滤或滤网堵塞，使附件、系统失去功能，其后果使流向发动机的燃油减慢或完全中断，从而引起发动机熄火，危及飞行安全。GJB3577-99《飞机燃油系统与附件的结冰要求和试验》对燃油系统结冰有如下要求：

系统连续工作：不加防冰添加剂的燃油，在27℃含水量达到饱和情况下，将其冷却到-55℃之间的任何温度时，燃油系统应具有连续工作的能力。系统应急工作：不加防冰添加剂的燃油，在27℃含水量达到饱和情况下，每升燃油中再加入0.2ml的游离水，并将燃油冷却到运行中可能遇到的最临界结冰条件时，燃油系统应能使飞机以不危及飞行安全所需的发动机最小功率持续飞行30min。同时，CCAR25部要求用于涡轮发动机的燃油系统在使用下述状态的燃油时，必须能在其整个流量和压力范围内持续工作：燃油先在27℃时用水饱和，并且每10升燃油含有所添加的2毫升游离水，然后冷却到在运行中很可能遇到的最临界结冰条件。

发明内容

本发明的目的是：为了考核飞机燃油系统和发动机低温抗结冰性能，需要研制一套向航空煤油掺水的装置，用于配制燃油系统结冰试验的含水燃油。以解决目前无法实现使水分能够在煤油中以饱和或超饱和状态稳定存在的技术问题。

为解决此技术问题，本发明的技术方案是：。

一种泵压式水分雾化掺混装置，所述的泵压式水分雾化掺混装置包括：水箱2、排水阀3、可调计量泵4、电动机5、静态混合器6、雾化喷头7、燃油管道8、流量计Ⅰ9、阀门10、流量计Ⅱ11、安全阀12、空气罐13、压力表14；所述的水箱2、可调计量泵4、流量计Ⅱ11、阀门10、雾化喷头7通过管路连接到一起，组成了注水通路；所述的电动机5安装在可调计量泵4上；可调计量泵4，可以调节水分流动速度；所述的排水阀3安装在注水通路的水箱2和阀门10之间水平高度的最低位置，用于排空管路中的水；所述的安全阀12、空气罐13通过管路连接在一起，形成气体通路；所述的气体通路一端连接在水箱2上方，另一端连接在注水通路上的可调计量泵4和阀门10之间；所述的安全阀12安装在空气罐13与水箱2之间，安全阀12上设定一个安全压力，当空气罐压力大于此压力时，会向水箱2卸压；所述的压力表14安装在空气罐13上，用于指示空气罐压力；所述的雾化喷头7安装在燃油管道8中；所述的静态混合器6安装在燃油管道8上，且位于雾化喷头7的下流，用于搅拌掺水后的燃油，静态混合器6可以使水分再次掺混。

优选地，所述的泵压式水分雾化掺混装置还包括水箱盖1，所述的水箱盖1盖在水箱2上，用于防尘，通过水箱盖1可以向水箱2中加入称量好的水。

优选地，所述的气体通路一端连接在水箱2上方水位未覆盖的位置。