[发明专利]一种商用车用螺杆螺母总成内循环结构

说明书

本发明涉及商用车技术领域，尤其为一种商用车用螺杆螺母总成内循环结构，包括转向机外壳总成和转向机侧盖，所述转向机外壳总成的一端的外壁上螺钉连接有转向机侧盖，所述转向机侧盖靠近转向机外壳总成的一端的内壁上套接有摇臂轴轴承，所述转向机外壳总成垂直于转向机侧盖的一端的外壁上螺钉连接有转向机阀体，所述转向机阀体的内壁上套接有螺杆轴承，所述螺杆轴承的内壁上轴承连接有转向螺杆，所述转向螺杆的外壁上螺纹连接有转向螺母，所述转向螺母的内壁上卡接有反向器，所述反向器的内部滚动连接有钢球，所述钢球与转向螺杆的外壁相切，本发明解决了外循环结构导管失效的问题，减少了噪音，提高了传输效率，具有一定的推广价值。

技术领域

本发明涉及商用车技术领域，具体为一种商用车用螺杆螺母总成内循环结构。

背景技术

世界发展日新月异，时间观念越来越高，人们对汽车的需求也越来越重要，新能源、无人驾驶汽车已经不仅限于口头上说说，部分公司已经与国内的一汽、福田、北汽、金龙等国内一流的汽车厂合作开发智能转向，部分产品在国内无人驾驶汽车比赛中取得非常好的成绩。

国内汽车厂家对商用车智能化转向也提出了要求，随着对商用车电动循环球转向器的深入研究，发现电动循环球转向器一个非常重要的失效形式为方向机内部螺杆螺母卡死，螺杆螺母总成经过多次改进，但这种失效形式还是存在，方向机是整车上关键零部件，一旦失效将严重影响驾驶员和行人安全，不解决这个问题，这个产品将会死胎腹中。

原来的螺杆螺母总成是采用外循环结构，由于结构限制，导管壁很薄，厚度为1mm，受力后很容易损坏，因此需要一种商用车用螺杆螺母总成内循环结构对上述问题做出改善。

发明内容

本发明的目的在于提供一种商用车用螺杆螺母总成内循环结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种商用车用螺杆螺母总成内循环结构，包括转向机外壳总成和转向机侧盖，所述转向机外壳总成的一端的外壁上螺钉连接有转向机侧盖，所述转向机侧盖靠近转向机外壳总成的一端的内壁上套接有摇臂轴轴承，所述转向机外壳总成垂直于转向机侧盖的一端的外壁上螺钉连接有转向机阀体，所述转向机阀体的内壁上套接有螺杆轴承，所述螺杆轴承的内壁上轴承连接有转向螺杆，所述转向螺杆靠近转向机阀体的一端固定连接有阀芯，所述螺杆轴承远离转向螺杆的一端挡接有阀体上盖，所述阀体上盖的外壁上螺纹连接有防松螺母，所述转向螺杆的外壁上螺纹连接有转向螺母，所述转向螺母的一端设有转向螺母齿轮，所述转向螺母齿轮远离转向螺母的一端齿轮连接有摇臂轴齿轮，所述摇臂轴齿轮的两端固定设有摇臂轴，所述摇臂轴靠近转向机侧盖的一端的内壁上螺纹连接有调整螺钉，所述调整螺钉的外壁上螺纹连接有调整螺钉备紧螺母，所述摇臂轴远离调整螺钉的一端的外壁上螺纹连接有摇臂轴锁紧螺母，所述转向螺母的内壁上卡接有反向器，所述反向器的内部滚动连接有钢球，所述转向螺杆远离阀芯的一端的外壁上螺纹连接有转向螺母堵盖，所述转向机外壳总成的一端的内部螺纹连接有壳体螺塞，所述摇臂轴的外壁上并且位于转向机侧盖与摇臂轴之间的位置套接有高压密封圈。

优选的，所述摇臂轴与转向螺母之间相互垂直。

优选的，所述防松螺母挡接在转向机阀体远离转向螺杆的一端。

优选的，所述螺杆轴承共设有两组。

优选的，所述调整螺钉备紧螺母挡接在转向机侧盖远离转向机外壳总成的一端。

优选的，所述钢球设有多组，所述钢球在反向器内呈环形排布，所述钢球与转向螺杆的外壁相切。

优选的，所述反向器采用不锈钢压铸而成。

优选的，所述阀体上盖远离转向螺杆的一端的内壁上固定连接有防尘盖和防尘封。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：