[发明专利]一种智能车灯控制系统及其控制方法

说明书

本发明涉及车灯玻璃技术领域，更具体地，涉及一种智能车灯控制系统及其控制方法，包括有LED点阵形成的车灯，LED点阵连接有主控制模块，主控制模块控制LED点阵中LED灯的光线强弱；主控制模块连接有图像分析处理模块，图像分析处理模块连接有图像获取模块，图像获取模块获取车辆前方的图像信息，输入到图像分析处理模块进行信息的提取与处理。本发明具有实现车灯光强弱可控且车灯光控制更精准的特点。

技术领域

本发明涉及车灯玻璃技术领域，更具体地，涉及一种智能车灯控制系统及其控制方法。

背景技术

夜间行车安全一直困扰着交通安全领域，在夜间会车时，车辆车灯（尤其是远光灯）的直射对司机的视线影响极大，经常发生因视线影响无法正常会车的现象。且长期夜间行驶，由于遭受间歇性强光直射，容易导致驾驶员视觉疲劳，发生交通事故。

发光二极管简称LED，是半导体二极管的一种，可以把电能转化为光能，是一种超低功耗的发光器件，由于其工作电压低、工作电流小、抗冲击和抗震性能好、可靠性高，寿命长等特点而在日常生活中得到了广泛的应用。由于LED光的强弱可以通过调制通过的电流强弱得以控制，当LED点阵作为汽车车灯时，我们就可以根据迎面驶来车的方位在车载电脑上控制LED密集点阵排列的强弱和照射方向，使得照射到迎面来车上的光线处于一个低光强的亮度，从而不影响对面车辆驾驶员的视线及判断，进而有效保证了双方的形式安全。而在点阵的其他部位依旧采用高光强的亮度，已达到看清道路的效果。尽管LED点阵已经大规模应用到汽车用灯，但是应用LED的以上特性来达到减少交通事故的报道还未发现。

为了实现车灯灯光方向可控，国内有人提出可通过可以通过智能手机App来控制光照射的方向。实现光束方向的控制，但是这种方法，只能使整体的光源按一定的控制方向偏转角度，并不能控制单个光源的强弱和射出方向。没有很好达到出射方向可控和防炫目的效果。

发明内容

本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，提供一种智能车灯控制系统及其控制方法，具有实现车灯光强弱可控且车灯光控制更精准的特点。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种智能车灯控制系统，其中，包括有LED点阵形成的车灯，LED点阵连接有主控制模块，主控制模块控制LED点阵中LED灯的光线强弱；主控制模块连接有图像分析处理模块，图像分析处理模块连接有图像获取模块，图像获取模块获取车辆前方的图像信息，输入到图像分析处理模块进行信息的提取与处理。

本发明中，车灯由LED点阵形成，LED点阵连接有主控制模块，主控制模块与图像分析处理模块。通过图像分析处理模块连接图像获取模块，图像获取模块获取车辆前方的图像信息并传输到图像分析处理模块，图像分析处理模块对图像信息进行分析处理，传输分析结果到主控制模块。主控制模块根据分析结果控制LED点阵的光线强度，实现对车灯强度的控制。

在一个实施方式中，LED点阵设有LED灯光控制模块，LED灯光控制模块与主控制模块连接。LED灯光控制模块用于控制LED点阵，主控制模块与LED灯光控制模块连接，通过控制LED灯光控制模块实现对LED点阵光强的控制。

在一个实施方式中，控制模块为驱动芯片。

本发明提供一种智能车灯控制方法，其中，包括有以下步骤：

S1：提取车辆前方的图像信息，通过图像分析处理模块进行信息的提取与处理，将处理信号输入到主控制模块；

S2：步骤S1完成后，主控制模块判定根据图像分析处理模块的处理信号判定是否动作，若符合动作条件，进入步骤S3；若不符合动作条件，返回步骤S1；

S3：主控制模块接收图像处理模块的处理信号，通过LED灯光控制模块控制LED点阵中各个LED灯所需要的电流，调节LED点阵中各个LED灯的光线强弱；