[发明专利]控制系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆特别是用于电动或混合动力车辆的控制系统(1)。该控制系统(1)由此具有至少一个致动器(2)和/或至少一个传感器(3)。控制系统(1)还包括保护壳体(5)，该保护壳体(5)包括内部(4)，至少一个致动器(2)和/或至少一个传感器(3)被布置在该内部(4)中。电磁干扰场(12)能够通过保护壳体(5)至少部分地被屏蔽。根据本发明，保护壳体(5)具有塑性材料制的注塑成型体(6)，该注塑成型体(6)包括用于屏蔽电磁干扰场(12)的干扰场保护区(7)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆，特别是用于电动或混合动力车辆的控制系统。

背景技术

控制系统具有致动器和/或传感器，所述致动器和/或传感器布置在壳体中并且以这种方式被保护以免受到外部影响。致动器和传感器从而使用电磁场来捕获数据和/或控制另外的机械系统。然而，这种控制系统的功能可能受到外部电磁干扰场的限制或破坏。电磁干扰场不能被通常由塑料制成的壳体屏蔽。

特别地，在电动或混合动力车辆中，借助于牵引用电池的高电压网络可产生强电磁干扰场。为了防止电动或混合动力车辆中的控制系统的故障，必须采取特殊的保护措施。控制系统的壳体可以例如由铁素体钢制成，并且可以屏蔽电磁干扰场。不利的是，这种壳体的制造昂贵且复杂。在可替选方案中，也可以在控制系统中使用更强的致动器和/或更强的磁体和/或更灵敏的传感器，这也关系到高成本。壳体和控制系统对改变的保护要求的追溯性适应还仅与特别是由于紧密的安装空间而付出的巨大工作量相关联。

发明内容

因此，本发明的目的是为通用类型的控制系统指定改进的或至少可替选的实施例，在该实施例的情况下克服所描述的缺点。

根据本发明，该目的通过本发明的一些实施例解决。本发明还记载了有利实施例。

因此，用于机动车辆，特别是用于电动或混合动力车辆的控制系统具有至少一个致动器和/或至少一个传感器。控制系统还包括保护壳体，该保护壳体包括内部，至少一个致动器和/或至少一个传感器被布置在该内部中。由此可以通过保护壳体至少部分地屏蔽电磁干扰场。根据本发明，保护壳体具有塑性材料制的注塑成型体，该注塑成型体包括用于屏蔽电磁干扰场的干扰场保护区。

注塑成型体可以例如通过注塑成型工艺被成本有效地制造，并且可以具有取决于相应控制系统的形状。取决于控制系统，特别地也可以制造锁定装置和/或保持器，而不会显著增加保护壳体的制造成本以及因此控制系统的制造成本。因此，干扰场保护区被注塑成型体包围，并且至少部分地屏蔽电磁干扰场。因此，电磁干扰场的电磁场线围绕保护壳体的内部延伸，使得至少一个致动器和/或至少一个传感器在保护壳体中不受影响或仅受到轻微影响。因此，保护壳体可以是单独的壳体、致动器壳体或控制装置壳体。因此，干扰场保护区可以在一些区域中延伸穿过注塑成型体，并且可以仅屏蔽致动器和/或传感器免受电磁干扰场的影响。在可替选方案中，干扰场保护区也可以在整个注塑成型体上延伸。可以有利地设置为，干扰场保护区围绕保护壳体的内部布置并且径向完全包围内部。至少一个致动器和/或至少一个传感器以这种方式被从电磁干扰场屏蔽开，并且控制系统的功能得以保持。EMV电路(EMV：电磁兼容性)和/或用于评价和/或用于温度补偿和/或用于传感器信号转换、特别是模数转换器的电路，和/或用于至少一个传感器的作为信号发生器的永磁体可以有利地被布置在保护壳体的内部，并且可以由干扰场保护区径向地完全包围。在可替选方案中或另外，部件，特别是轴，可以至少在一些区域中以线性可移动或旋转的方式被支撑在保护壳体的内部。然后用于至少一个传感器的信号发生器，特别是永磁体可以被紧固到该部件。

因此，控制系统可以是排气阻尼器控件、吸管控件、增压空气调节系统的阀控件、分动箱控件、排气再循环控件、恒温阀控件、排气涡轮增压器的废气门控件、或可变涡轮几何增压器的致动器控件、或电动机控件。控制系统可以是电磁控制系统。