[发明专利]双向逆变器智能服务车

说明书

本发明公开一种双向逆变器智能服务车，包括电池包系统、高压箱、三合一控制系统、双向逆变系统及整车控制系统，所述电池包系统分别与所述高压箱和所述整车控制系统电连接，所述高压箱分别与所述三合一控制系统和所述双向逆变系统电连接。本发明为一种双向逆变器智能服务车，通过设置电池包系统、高压箱、三合一控制系统、双向逆变系统及整车控制系统，能够实现电源系统电流双向流动控制，并且向外输出交流电，同时，还能接入多种充放电模式或无法兼容多种充放电功率；而且，还能实时获取车辆的信息以及还能实现远程对车辆的充放电控制。

技术领域

本发明涉及智能汽车领域，特别是涉及一种双向逆变器智能服务车。

背景技术

全国通信基站有170万座，仅广东省就有15万座，每天应急发电超过600 次，均是采用柴/汽油机发电，这种传统方式有诸多缺点：笨重不便移动、噪音大扰民、污染环境、发电效率低、成本高。纯电动智能服务车，其主要应用于移动发电、应急救援、维修服务等领域，具备电源车、巡检抢修车、移动服务车等功能。通过对纯电动智能服务车的电源系统、控制系统、安全策略、专用技术和产业化的研究，提高产品对市场的适应性。开展纯电动智能服务车整车制造技术及产业化的工作，探索其制造技术、服务模式，具有重要的现实意义。

然而，现有的智能汽车不能实现电流双向流动，并且向外输出交流电，同时，现有的智能汽车不能接入多种充放电模式或无法兼容多种充放电功率；而且，现有的智能汽车不能实时了解车辆的信息以及不能实现远程对车辆的充放电控制。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种双向逆变器智能服务车，能够实现电源系统电流双向流动控制，并且向外输出交流电，同时，还能接入多种充放电模式或无法兼容多种充放电功率；而且，还能实时获取车辆的信息以及还能实现远程对车辆的充放电控制。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种双向逆变器智能服务车，包括：电池包系统、高压箱、三合一控制系统、双向逆变系统及整车控制系统，所述电池包系统分别与所述高压箱和所述整车控制系统电连接，所述高压箱分别与所述三合一控制系统和所述双向逆变系统电连接；

所述电池包系统包括电池管理单元及多个电池单元，各所述电池单元分别与所述电池管理单元电连接，所述电池管理单元还与所述高压箱电连接；

所述三合一控制系统包括三合一控制器及MCU控制器，所述三合一控制器的输入端与所述高压箱电连接，所述三合一控制系统的输出端分别与所述MCU 控制器及外部空调电连接；

所述双向逆变系统包括交流配电盒及双向逆变器，所述双向逆变器的一端与所述高压箱电连接，所述双向逆变器的另一端与所述交流配电盒电连接；

所述整车控制系统包括整车控制器及驱动电机，所述整车控制器的一端与所述电池管理单元电连接，所述整车控制器的另一端用于连接外部的移动终端，所述驱动电机用于驱动汽车的移动，并且所述驱动电机还与所述MCU控制器电连接。

在其中一个实施例中，在一个所述电池单元中，所述电池单元包括铜排及多个单体电池，各所述电池单体分别与所述铜排电连接，所述铜排与所述电池管理单元电连接。

在其中一个实施例中，各所述单体电池之间分别以串联和/或并联的方式连接。

在其中一个实施例中，所述移动终端还与所述电池管理单元及所述MCU控制器连接。

在其中一个实施例中，所述高压箱还用于与快充接口和/或慢充接口电连接。

在其中一个实施例中，所述三合一控制器包括预充电支路及多个输出支路，所述预充电支路的一端与所述高压箱的输出端电连接，所述预充电支路的另一端与所述MCU控制器电连接；