[发明专利]一种超短油缸气缸防尘密封圈

说明书

本发明公开了一种超短油缸气缸防尘密封圈，包括呈环形的主体部及呈环形的压唇部，所述压唇部设置在主体部的内侧上沿，并向外伸出，其特征在于，所述压唇部包括内侧面、外侧面及端面，所述压唇部的内侧面向内倾斜，外侧面向外倾斜，使得压唇部呈头宽脚窄形状，所述压唇部的内侧面与主体部的内侧面之间的夹角在150°至170°之间，压唇部的外侧面与主体部的上端面之间的夹角在60°至80°之间。通过优化密封圈的整体结构，有效地降低密封圈压唇部（唇口）的突出长度，且不存在残留区域。

技术领域

本发明涉及密封圈的结构，特别涉及一种超短油缸气缸防尘密封圈。

背景技术

液压油缸和气缸作为系统中的执行元件，它是把液压和气压能转换成机械能的能量转换装 置业实现往复、旋转运动。为其他元件输出速度和推力，由于其结构简单，可靠性高，在不同领域得到广泛应用，密封件作为液压缸或者气缸不可或缺的一个关键配件，直接决定了液压缸或者气缸使用寿命及使用效果。密封一旦失效将影响油缸或者气缸的使用效果，严重的直接导致无法使用，油缸或者气缸一旦失效，将直接影响到整个设备的使用，作用不言而喻。且泄露带来的环境污染及能源浪费。参见说明书附图6至7，传统的油缸气缸防尘密封圈，即唇型聚氨酯或者橡胶密封件，其压唇部突出较多，导致缸体必须突出一部分，这样油缸有效长度将减少，且加工油缸材料浪费较多。而且，常规唇型防尘密封通过挤压接触形式，防止外部金属、粉尘、水汽等杂质进入油缸内部，防止主密封、油缸缸体及液压油等损坏或污染，常规的结构安装后压唇部（唇口）突出较多，或者需要较长的安装空间，在一些紧凑的缸体上面，不是很合适。因此，传统的油缸气缸防尘密封圈还存在许多不合理的地方，需要作出改进完善。

发明内容

针对上述不足，本发明的目的在于，提供一种超短油缸气缸防尘密封圈，通过优化密封圈的整体结构，有效地降低密封圈压唇部（唇口）的突出长度，且不存在残留区域。

本发明采用的技术方案为：一种超短油缸气缸防尘密封圈，包括呈环形的主体部及呈环形的压唇部，所述压唇部设置在主体部的内侧上沿，并向外伸出，其特征在于，所述压唇部包括内侧面、外侧面及端面，所述压唇部的内侧面向内倾斜，外侧面向外倾斜，使得压唇部呈头宽脚窄形状，所述压唇部的内侧面与主体部的内侧面之间的夹角在150°至170°之间，压唇部的外侧面与主体部的上端面之间的夹角在60°至80°之间。

进一步，所述压唇部的端面与主体部的上端面相平行，或者是小斜面（压唇部的端面相对主体部的上端面之间是小倾斜）。

进一步，所述压唇部的外侧面与端面之间设置有过渡折面，该过渡折面与压唇部的端面相垂直。

进一步，所述压唇部的过渡折面与主体部的外侧面相平行。

进一步，所述压唇部的长度为主体部长度的1/3-2/3。

进一步，所述压唇部的厚度为主体部厚度的1/3-2/3。

本发明具有以下优点：通过优化密封圈的整体结构，有效地降低密封圈压唇部（唇口）的突出长度，且不存在残留区域。使油缸或者气缸可以做到更简介，有效工作区域更长，具有节省材料等优势。满足油缸及气缸在一些空间有限的场合得以有效使用，同时降低缸体的材料成本。其关键之处在于，对于压唇部结构的优化创造，采用头宽脚窄形状的压唇部，颠覆性区别于传统的头窄脚宽形状的压唇部，因为，头宽脚窄形状，可以使得压唇部与主体部之间形成夹角在60°至80°之间的凹陷区，再配合压唇的头部较大（头宽脚窄），可以使得密封圈在装配时，在压唇唇长度较短的情况下也能压紧并起到很好的密封作用，降低密封件唇口突出长度，且不存在残留区域。

下面结合附图说明与具体实施方式，对本发明作进一步说明。

附图说明

图1为超短油缸气缸防尘密封圈的整体结构示意图一；

图2为超短油缸气缸防尘密封圈的整体结构示意图二；