[发明专利]装配式混凝土隧道拱顶结构

说明书

本发明提供了一种装配式混凝土隧道拱顶结构，由多组预制混凝土隧道拱板连接而成；每组包括两块预制混凝土隧道拱板，水平连接加强肋相对，两组相邻的预制混凝土隧道拱板均为较长的预制混凝土隧道拱板与较短的预制混凝土隧道拱板相邻；相邻两组的预制混凝土隧道拱板的中间接缝均错开。本发明的有益效果是可以节省模板，改善制作时的施工条件，提高劳动生产率，加快施工进度，保证工程质量。可以为大尺度、大跨度、大截面隧道的提供无中间支撑的拱板。

技术领域

本发明属于城市地下道路工程领域与市政设施技术领域，特别是涉及一种装配式混凝土隧道拱顶结构。

背景技术

目前城市交通建设如火如荼，随着国家进一步推进综合管廊、海绵城市战略，我国大中城市必将掀起地下工程建设的新一轮高潮，由于地下空间的稀缺性，对集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空间”的城市地下综合体的需求巨大。

日本和欧美地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城市和城市地下空间的综合化和立体化开发理念，1990年提出东京宣言：大力开发地下空间，开始人类新的穴居时代，2010年国际隧道协会扩展到隧道与地下空间协会并宣告：21世纪是地下空间的世纪。

对标国际大都市，变粗放式、摊大饼城市发展模式为集约式、立体化模式，向地下要空间；突破城市土地、空气、水源、绿地、人均城市空间、能源、环境等资源环境总量约束；对交通拥堵、空气污浊、噪音污染、视觉污染、城市看海、绿化不足、房地产财政转型、老城区活力下降等招招致命的城市病进行综合整治；变中国制造为中国创造，培育国际领先的高端产业集群。

国外城市地下空间开发利用历史悠久，多以大型地下交通枢纽结合商业设施和停车场、容多种交通形式于一体的地下空间综合体类型呈现。在国际上，日本和欧美在地下空间的开发和建设处于领先地位，最先倡导并提出地下城市和城市地下空间的综合化和立体化开发理念。总体看，包含有多种交通方式或多种功能的地下空间综合体许多国家时有出现，尚未见集“城市地下综合管廊、城市地下快速公路、城市地下建筑空间” 城市地下综合体类型。因此，迫切需要开发地下空间综合体，适应国家绿色建筑和可持续发展战略。

发明内容

本发明的目的在于解决地下隧道工程的装配化问题，尤其解决大跨度、大尺度、大截面隧道拱顶的装配问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种装配式混凝土隧道拱顶结构，由多组预制混凝土隧道拱板(1)连接而成；每组包括两块预制混凝土隧道拱板(1)，两块预制混凝土隧道拱板(1)的水平连接加强肋(1-3)相对，在两侧预制混凝土隧道拱板(1)的双向连接安装大角口(1-4)和环向水平连接安装槽口(1-6)分别采用螺栓(2)连接；其中一块较长的预制混凝土隧道拱板(1)比另一块较短的预制混凝土隧道拱板(1)长200~500mm；

两组相邻的预制混凝土隧道拱板(1)均为较长的预制混凝土隧道拱板(1)与较短的预制混凝土隧道拱板(1)相邻；两组相邻的预制混凝土隧道拱板(1)通过双向连接安装小角口(1-5)、纵向连接安装槽口(1-7)采用螺栓(2)连接；两端的双向连接安装小角口(1-5)相对应，中间的位于较长的预制混凝土隧道拱板(1)双向连接安装小角口(1-5)通过螺栓(2)连接；

相邻两组的预制混凝土隧道拱板(1)的中间接缝均错开。

进一步地，所述预制混凝土隧道拱板(1)主要包括拱形顶板(1-1)、竖直连接加强肋(1-2)、水平连接加强肋(1-3)、双向连接安装大角口(1-4)、双向连接安装小角口(1-5)、环向水平连接安装槽口(1-6)、纵向连接安装槽口(1-7)、环向竖直连接安装槽口(1-8)、螺孔(1-9)、整体加强钢架(1-10)、受力弧形独立钢筋(1-11)、环筋(1-12)，