[发明专利]电动汽车的皮带自动张紧装置

说明书

一种电动汽车的皮带自动张紧装置，包括张紧皮带、皮带轮轴、张紧皮带轮、压力传感器、主控制器、轴承、压板、弹簧、张紧支架、张紧电机、蜗杆、蜗轮、磁环、传感器、固定架、支架轴和电机驱动器；支架轴与固定架固定连接；张紧支架转动连接在支架轴上；蜗轮固定连接在张紧支架；蜗杆与张紧电机和蜗轮传动连接；磁环固定连接在张紧电机的输出轴上；传感器固定连接在张紧电机的机体上；皮带轮轴固定连接在张紧支架上且具有径向滑槽；轴承套设在皮带轮轴的外周；弹簧和压力传感器均设置在径向滑槽中；张紧皮带轮套装在轴承的外周；压力传感器、电机驱动器和传感器均与主控制器电连接。本发明可实现张紧皮带松掉后自动张紧，张紧力大小自动控制。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车，特别涉及一种电动汽车的皮带自动张紧装置。

背景技术

电动汽车是一个复杂的产品，涉及散热、转向、制动、气动等多个系统，而这些系统都需要动力源进行驱动，例如，散热系统需要由冷却水泵作为动力源；转向系统需要由转向油泵作为动力源；气动系统需要由空气压缩机作为动力源。将这些动力源进行集成并对其进行统一控制，可以节省底盘的布置空间，并节约成本。现有技术的电动汽车一般由驱动电机为这些动力源提供动力，如图8所示，由驱动电机通过张紧皮带51带动冷却水泵、转向油泵和空气压缩机同步旋转。具体是在驱动电机上设有主动皮带轮55，在冷却水泵上设有第一从动皮带轮56，在转向油泵上设有第二从动皮带轮57,在空气压缩机上设有第三从动皮带轮58，将张紧皮带51绕置在主动皮带轮55、第一从动皮带轮56、第二从动皮带轮57和第三从动皮带轮58上，这样就可以将驱动电机上的旋转动力传递至冷却水泵、转向油泵和空气压缩机上，从而实现冷却水泵、转向油泵和空气压缩机的正常运转。作为能量传递的重要部件，张紧皮带51的正常工作与否对动力的传递过程起着至关重要的作用，而影响张紧皮带51传递效率的重要因素则为张紧力，当张紧皮带51的张紧力不足时，传递载荷的能力低，效率低，且使带轮急剧发热，皮带磨损；当张紧皮带51的张紧力过大时，则会使张紧皮带51的寿命降低，轴和轴承上的载荷增大，轴承发热与磨损，因此，适当的张紧力是保证张紧皮带51传动正常工作的重要因素。现有技术的电动汽车的皮带张紧装置在张紧皮带51松掉后不能自动张紧，而且张紧力大小也不能自动控制，这样就会造成张紧力不足或张紧力过大，从而影响张紧皮带51的传递效率。

发明内容

本发明的目的在于提出一种张紧皮带松掉后可以自动张紧，张紧力大小可以自动控制的电动汽车的皮带自动张紧装置。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案：一种电动汽车的皮带自动张紧装置，包括张紧皮带；还包括皮带轮轴、张紧皮带轮、压力传感器、主控制器、轴承、压板、弹簧、张紧支架、张紧电机、蜗杆、蜗轮、磁环、传感器、固定架、支架轴和电机驱动器；所述支架轴与固定架固定连接；所述张紧支架的一端部转动连接在支架轴上；所述蜗轮固定连接在张紧支架的一端部且蜗轮与支架轴同轴设置；所述张紧电机的机体固定连接在固定架上，张紧电机的输出轴与蜗杆的一端传动连接；所述蜗杆转动连接在固定架上且蜗杆的另一端部与蜗轮传动连接并形成蜗轮蜗杆机构；所述磁环固定连接在张紧电机的输出轴上；所述传感器固定连接在张紧电机的机体上且与磁环相对应；所述皮带轮轴固定连接在张紧支架的另一端部且皮带轮轴上具有径向滑槽；所述轴承套设在皮带轮轴的外周且轴承的内圈与皮带轮轴的外周形成间隙配合；所述压板滑动连接在径向滑槽中且压板的一端具有与轴承的内圈相匹配的圆弧面；所述弹簧位于径向滑槽中且弹簧的一端与径向滑槽的底端相抵，弹簧的另一端与压板的另一端相抵；所述压力传感器设置在皮带轮轴的径向滑槽中；所述张紧皮带轮套装在轴承的外周；所述压力传感器、电机驱动器和传感器均与主控制器电连接或无线通讯连接；所述张紧电机与电机驱动器电连接或无线通讯连接；当压力传感器的压力值等于0时，由主控制器通过电机驱动器控制张紧电机的输出轴开始旋转；当传感器的转速值小于主控制器中的设定转速值时，由主控制器通过电机驱动器控制张紧电机的输出轴停止旋转。

还包括传感器支架；所述传感器通过传感器支架固定连接在张紧电机的机体上。

还包括联轴器；所述张紧电机的输出轴通过联轴器与蜗杆的一端传动连接。