[发明专利]一种恒温电池组

说明书

本发明提供了一种恒温电池组，包括：多个电池单元，其中所述多个电池单元布置在多个电池单元行中，并且每个电池单元行包括多个电池单元；一个或多个热交换空间，其中每个热交换空间在相邻的电池单元行之间或每个电池单元行的一侧布置；热传导介质通道，设有至少第一组通道和第二组通道，并且通过所述通道等结构的构造而获得恒温的效果。

技术领域

本发明涉及电储能领域，具体而言，涉及一种适用于电动汽车的恒温电池组。

背景技术

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )。随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

电动汽车的电池的恒温是电池的一大问题。

发明内容

本发明提出了一种恒温电池组，包括：多个电池单元，其中所述多个电池单元布置在多个电池单元行中，并且每个电池单元行包括多个电池单元；一个或多个热交换空间，其中每个热交换空间在相邻的电池单元行之间或每个电池单元行的一侧布置；热传导介质通道，设有至少第一组通道和第二组通道，其中第一组通道和第二组通道都在垂直于或基本垂直于穿过两个通道的第一轴的方向上延伸并且平行于穿过单元行中的所有电池单元的第二轴布置，其中第一轴和第二轴是正交的，第一组通道和第二组通道是在与每个电池单元的表面接触时，第一组通道在第一方向上设置有至少一个入口和至少一个出口，使得热传导介质在第一方向上流过第一组通道，其中热量传导介质从热传导介质源直接流入第一组通道的至少一个入口处的第一组通道，第二组通道的边缘在第二方向上设置有至少一个入口和至少一个出口，使得热传导介质在第二方向上流过第二组通道，其中第一方向与第二方向相反并且其中热量传导介质从传导介质源直接流入第二组通道的至少一个入口处的第二组通道，与热传导介质流动的时间或基本同时，以及导热介质从导热介质源直接流入第一组通道的至少一个入口处的第一组通道，其中第二组通道和第一组通道是不同的并且彼此分离，使得第二组第一组通道和第一组通道不通过包含多个电池单元的壳体内的转向部分连接。

进一步的，还包括隔热层，所述隔热层包括由玻璃纤维，石棉，岩棉和气凝胶毡中的至少一种制成的隔热材料。

进一步的，所述第一组通道和所述第二组通道间隔开，并且所述第一组通道与所述第二组通道之间的空间中的空气形成所述隔热层。

进一步的，所述电池组设置有一个或多个热交换空间，所述热传导介质通道通过所述热交换空间以Z字形布置以围绕每隔两个电池单元行。

进一步的，至少一个通道布置在第一组通道中，第一组通道中的每个通道具有第一入口和第一出口；第二组通道中设置至少一个通道，第二组通道中的每个通道具有第二入口和第二出口。

进一步的，所述第一组通道中的每一个的所述第一入口与第一输入端口连接，所述第一组通道中的每一个的所述第一出口与第一输出端口连接，所述第二输出端口与所述第一输出端口连接。第二组通道中的每一个的入口与第二输入端口连接，并且每个第二组通道的第二出口与第二输出端口连接。

具体实施方式