[发明专利]一种资源分配方法、装置及网络设备

说明书

本发明提供了一种资源分配方法、装置及网络设备，该方法包括：为第一终端和第二终端的直通链路分配反馈资源；在所述反馈资源上监听所述第二终端发送、针对所述第一终端的正反馈信息或负反馈信息；在没有监听到所述第二终端发送的、针对所述第一终端的正反馈信息的情况下，或者，在监听到所述第二终端发送的、针对所述第一终端的负反馈信息的情况下，为所述第一终端分配重传资源；本发明实施例通过对直通链路的反馈资源上的反馈信息进行检测，来决定是否为发送终端分配重传资源，克服了其重传时延大以及反馈资源开销大的缺点，且克服了花费很多信令开销的缺点。

技术领域

本发明涉及通信应用的技术领域，特别涉及一种资源分配方法、装置及网络设备。

背景技术

车对外界的信息交换(vehicle to everything，V2X)技术借助车与车，车与路测基础设施、车与路人之间的无线通信，可实时感知车辆周边状况、共享道路信息并进行及时预警，已成为当前世界各国解决道路安全问题的一个研究热点。

在现有的LTE V2X技术中(Rel-14LTE V2X技术)，在用户设备(User Equipment，UE)与UE之间传输数据的PC5接口(也称之为直通链路，协议上描述为Side link)已经可以支持基本的基于道路安全的业务的传输。

随着车联网技术的进一步发展，新的一些应用场景的出现，例如：车辆编队、高级驾驶、传感器信息共享、以及远程控制等应用。这些应用中有些要求的是一个组内的UE之间的组播通信，或者两个UE之间的单播的通信。

现有机制中，当采用基站为终端间分配直通链路资源的模式时，没有反馈机制。如果按照参考Uu口的反馈重传机制，需要接收终端向发送终端在直通链路上发送HARQ反馈，发送终端将该反馈在Uu接口上发送给基站，基站再根据HARQ反馈，如果是NACK反馈，则为直通链路上的两个终端分配重传资源。这种方式具有两个很明显的缺点，一是反馈重传时延很大，不能满足一些业务的时延和可靠性要求；二是由于占用了两个链路上的反馈资源，反馈资源开销很大。如果通过接收节点直接将该反馈信息发送给基站的话，需要指示enb是针对哪一个source UE的哪一个TB的反馈，同样会有很多信令开销。

发明内容

本发明实施例提供一种资源分配方法、网络设备及装置，用以解决现有机制中基站为终端间分配直通链路资源的模式没有反馈机制的问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供一种资源分配方法，应用于网络侧设备，所述方法包括：

为第一终端和第二终端的直通链路分配反馈资源；

在所述反馈资源上监听所述第二终端发送、针对所述第一终端的正反馈信息或负反馈信息；

在没有监听到所述第二终端发送的、针对所述第一终端的正反馈信息的情况下，或者，在监听到所述第二终端发送的、针对所述第一终端的负反馈信息的情况下，为所述第一终端分配重传资源。

其中，所述在所述反馈资源上监听所述第二终端发送、针对所述第一终端的正反馈信息或负反馈信息，包括：

在所述第一终端在所述网络侧设备分配的传输资源上进行传输之后，在所述反馈资源上监听所述第二终端发送、针对所述第一终端的反馈信息。

其中，所述反馈信息包括：混合自动重传请求HARQ反馈信息、信道质量指示CQI反馈信息以及参考信号中的至少一个。

其中，所述在所述反馈资源上监听所述第二终端发送、针对所述第一终端的正反馈信息或负反馈信息，包括：

获取物理直通控制信道PSCCH上的调度控制信息SCI；

根据SCI，确定发送针对所述第一终端的正反馈信息或负反馈信息的码域资源；

根据所述反馈资源和所确定的码域资源上，监听针对所述第一终端的正反馈信息或负反馈信息。