[发明专利]一种电池组并联充电控制方法及装置

说明书

本发明涉及电池充电控制领域，特别是一种电池组并联充电控制方法及装置。获取每个电池单元充电支路上的支路电流信息或继电器的温度信息，当支路电流大于当前恒流充电阶段下的电流阈值时，或者当继电器的升温速率大于当前恒流充电阶段下的速率阈值时，判断当前恒流充电阶段不是最终恒流充电阶段，控制进入下一个恒流充电阶段，通过判断电池单元充电支路上的支路电流或者继电器的温度变化情况实现当前恒流充电阶段是否完成的判定，使得能够根据支路上实际电流大小情况判断是否进行下一阶段的恒流充电，避免某一或某些电池单元充电支路电流过高造成的电池单元中电池单体损伤，使得分段恒流充电控制更加合理，提高了电池的使用寿命。

技术领域

本发明涉及电池充电控制领域，特别是一种电池组并联充电控制方法及装置。

背景技术

随着全球气候逐步恶化、城市大气污染加剧和石油资源过度消耗，发展节能、环保汽车已成为世界汽车工业技术创新的重要方向和汽车产业可持续发展的必然选择。新能源汽车的发展逐步扩大，目前应用在新能源汽车上的动力电池类型有：铅酸蓄电池、镍氢电池、镍镉电池和锂电池。影响动力电池性能和寿命的主要因素包括电池温度、电池内阻、单体电池一致性等，电池单体由于制造和使用环境的差异性，在电池的使用过程中，电池单体的差异性将逐步恶化，锂电池单体的不一致性不仅影响电池的性能和寿命，而且影响电池的安全，由于电池性能的不一致性在成组过程中是不可避免的，相对较高电压的电池会过早进入过充状态，如不采取相应措施，随着充电状态的持续，极化作用极速加强，升温加剧、电池健康状态恶化，并有可能导致电池内部物质燃烧，起火，甚至引起电池包的爆炸。

由于电压的限制，现有的电池组充电方式多为并联充电，电池组中各电池单体通过各自的充电线路并联接入母线，再通过母线接入电网，如图1所示，U₁为电网电压，电池单体的充电线路上设置有继电器，通过继电器的控制实现电池组中并联充电的电池单体个数的控制；而该并联充电多采用分段式恒流充电，根据电池的最佳充电曲线，确定初始阶段充电电流，并依次降低充电电流，进行n阶恒流充电，每一阶恒流充电时间均通过最佳充电曲线和降低的充电电流大小确定，根据充电电流的划分迫使充电电流呈梯度下降，以达到缩短充电时间，延长蓄电池使用寿命的目的，但是现有的电池组并联充电无法根据实际的充电情况判断电池单体构成的电池单元的变化，尤其是电池单元的电压是相同的，由于电池单元的差异，其内阻和荷电状态也存在差异，可能出现某几个电池单元的支路电流过大，需要降低充电电流或者关闭恒流充电，此时，如果采用统一的判定条件对于存在差异的电池单元会出现支路电池电流过高的现象，造成电池单体损伤，降低了电池单体的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种电池组并联充电控制方法及装置，用以解决现有恒流充电方法在对并联电池组进行充电时无法根据支路上实际电流大小情况判断是否进行下一阶段的恒流充电，导致支路电池电流过高造成电池损伤的问题。

为了实现电池组并联分段恒流充电的合理控制，解决现有恒流充电方法在对并联电池组进行充电时无法根据支路上实际电流大小情况判断是否进行下一阶段的恒流充电，导致支路电池电流过高造成电池损伤的问题。本发明提供一种电池组并联充电控制方法，当电池组中至少一个电池单体构成的电池单元并联充电时，执行分段恒流充电控制过程，所述分段恒流充电控制过程包括以下步骤：

1)在当前恒流充电阶段内，至少获取每个电池单元充电支路上的支路电流信息或继电器的温度信息；

2)至少根据支路电流信息判断支路电流是否大于当前恒流充电阶段下的电流阈值，或根据继电器的温度信息判断继电器的升温速率是否大于当前恒流充电阶段下的速率阈值；

3)当支路电流大于当前恒流充电阶段下的电流阈值时，或者当继电器的升温速率大于当前恒流充电阶段下的速率阈值时，判断当前恒流充电阶段是否为最终恒流充电阶段，若否，则控制进入下一个恒流充电阶段。