[发明专利]一种用于轨道的压紧装置

说明书

本发明公开了一种用于轨道的压紧装置，包括车体，所述车体中左侧下端可转动地安装有前后延伸的从动轴，所述从动轴前后两端均伸出所述车体并固定安装有从动轮，所述车体中右侧下端设置有上下延伸的第一传动腔，所述第一传动腔底部设置有前后延伸且与所述车体转动配合连接的主动轴，所述主动轴前后两端均伸出所述车体并固定安装有主动轮，所述所述第一传动腔顶部设置有前后延伸的第一转动轴，所述第一转动轴前后两端可转动地安装在所述第一传动腔前后端壁中，所述第一传动腔中设置有与所述第一转动轴固定连接的第一链轮以及与所述主动轴固定连接的第二链轮，所述第一链轮通过链条与所述第二链轮动力连接。

技术领域

本发明涉及轨道建设领域，具体地说是一种用于轨道的压紧装置。

背景技术

随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，人们的出行越来越便捷，且出行的交通工具也越来越多，而远距离的出行主要依赖于飞机、火车以及轮船，而飞机和轮船受天气影响很大，而火车的出行很少受天气的影响，众所周知，火车是在铁轨上行驶的，因此，火车行驶必须铺设轨道，在铺设轨道时往往要在开垦的道路上进行压实压紧，此后才能在轨道上安设轨枕，而在对道路压实压紧时，一般先用压路机进行压实，但是压路机体积较大，因此在使用时也不是很方便，受地形制约，因此会影响轨道建设的进度。

发明内容

针对上述技术的不足，本发明提出了一种用于轨道的压紧装置。

本发明装置的一种用于轨道的压紧装置，包括车体，所述车体中左侧下端可转动地安装有前后延伸的从动轴，所述从动轴前后两端均伸出所述车体并固定安装有从动轮，所述车体中右侧下端设置有上下延伸的第一传动腔，所述第一传动腔底部设置有前后延伸且与所述车体转动配合连接的主动轴，所述主动轴前后两端均伸出所述车体并固定安装有主动轮，所述所述第一传动腔顶部设置有前后延伸的第一转动轴，所述第一转动轴前后两端可转动地安装在所述第一传动腔前后端壁中，所述第一传动腔中设置有与所述第一转动轴固定连接的第一链轮以及与所述主动轴固定连接的第二链轮，所述第一链轮通过链条与所述第二链轮动力连接，所述第一转动轴上还固定安装有位于所述第一链轮前侧的第一锥齿轮，所述车体中部位置设置有开口朝下的第一滑动槽，所述第一滑动槽中滑动安装有滑动条，所述滑动条下端固定安装有位于所述车体下方的敲击部，所述第一滑动槽左端壁中连通设置有第二滑动槽，所述第二滑动槽中滑动安装有与所述滑动条固定连接的限位块，所述第一滑动槽右端壁中连通设置有转动槽，所述转动槽前后端壁中可转动地安装有第二转动轴，所述第二转动轴上固定安装有转动盘，所述转动盘圆周面上固定安装有驱动凸出，所述转动槽中滑动安装有与所述滑动条固定连接且可与所述驱动凸出配合的滑动凸出，所述第二转动轴上还固定安装有位于所述转动盘前侧的第二锥齿轮，所述转动槽顶壁中连通设置有向上延伸的第三滑动槽，所述第三滑动槽中滑动安装有第一滑动块，所述第一滑动块中设置有第二传动腔，所述第一滑动块中还可转动地安装有上下延伸并贯穿所述第二传动腔的第三转动轴，所述第三转动轴下端伸出所述第一滑动块并固定安装有可与所述第二锥齿轮啮合的第三锥齿轮，所述第三转动轴中设置有开口朝上的花键槽，所述花键槽中花键配合安装有花键轴，所述花键轴上端与固定安装在所述第三滑动槽顶壁中的第一驱动电机动力连接，所述第二传动腔中设置有与所述第三转动轴固定连接的第四锥齿轮，所述第三滑动槽左端壁中连通设置有第四滑动槽，所述第四滑动槽中滑动安装有与所述第一滑动块固定连接的第二滑动块，所述第四滑动槽顶壁中连通设置有第五滑动槽，所述第五滑动槽中滑动安装有第三滑动块，所述第三滑动块下端与所述第二滑动块固定连接，所述第三滑动块中设置有开口朝上的第一螺纹槽，所述第五滑动槽上端设置有向左延伸的第三传动腔，所述第三传动腔与所述第五滑动槽之间可转动地安装有上下延伸的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上端伸入到所述第三传动腔中并固定安装有第一带轮，下端伸入到所述第一螺纹槽中并与之螺纹配合连接，所述第二滑动槽底壁中连通设置有第六滑动槽，所述第六滑动槽中滑动安装有第四滑动块，所述第四滑动块中设置有开口朝下的第二螺纹槽，所述第六滑动槽下端设置有向左延伸的第四传动腔，所述第四传动腔与所述第六滑动槽之间可转动地安装有上下延伸的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上端伸入到所述第二螺纹槽中并与之螺纹配合连接，下端伸入到所述第四传动腔中并固定安装有第二带轮，所述第四传动腔与所述第三传动腔之间可转动地安装有上下延伸的第四转动轴，所述第四转动轴上端与固定安装在所述第三传动腔顶壁中的第二驱动电机动力连接，下端伸入到所述第四传动腔中并固定安装有第三带轮，所述第三带轮通过第一皮带与所述第二带轮动力连接，所述第三传动腔中设置有与所述第四转动轴固定连接的第四带轮，所述第四带轮通过第二带轮与所述第一带轮动力连接，所述机体中还设置有动力切换装置。