[发明专利]一种劣质柴油灵活加氢改质工艺有效

专利信息
申请号: 201811289680.8 申请日: 2018-10-31
公开(公告)号: CN109988599B 公开(公告)日: 2021-07-09
发明(设计)人: 刘涛;赵玉琢;李宝忠;郭兵兵;曾榕辉;方向晨 申请(专利权)人: 中国石油化工股份有限公司;中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院
主分类号: C10G65/02 分类号: C10G65/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 100728 北*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 劣质 柴油 灵活 加氢 工艺
【说明书】:

发明公开了一种劣质柴油灵活加氢改质工艺。柴油原料进入加氢精制反应器,通过上部加氢精制催化剂床层后的物料分成两股;一股物料经床层中间抽出精制反应器,并进入补充加氢精制反应器进行补充加氢反应;另一股物料继续向下流经下部的加氢精制催化剂床层,加氢精制物流继续进入加氢改质反应器,所得加氢改质反应物料和补充加氢精制反应物料分别进行气液分离和分馏,得到优质柴油产品和优质FCC进料。本发明首次提供了一种在一套加氢工艺装置上同时生产两种以上不同目的柴油馏分的加氢组合工艺,可以充分利用部分精制物料所携带的热量,实现加氢精制反应器与补充加氢精制反应器的耦合操作。

技术领域

本发明属于石油炼制领域,具体涉及一种以劣质柴油为原料油灵活生产优质柴油产品和优质FCC原料的灵活柴油加氢改质工艺。

背景技术

环保法规的日益严格,要求柴油产品的质量越来越高,主要是硫含量、十六烷值、密度和稠环芳烃含量的限制越来越大。劣质柴油加氢改质技术可以大幅度降低柴油产品的硫含量和芳烃含量,并降低密度和提高十六烷值。流化催化裂化(FCC)是重质油轻质化的重要手段之一,但是随着催化裂化加工原料的劣质化和重质化,其操作条件越来越苛刻,轻质产品收率和产品性质变差,而催化裂化原料加氢处理技术不仅可以除去硫、氮、金属等杂质的含量,还可改善进料的裂化性能,降低FCC操作苛刻度,改善产品分布,提高目的产品选择性,降低干气和焦炭产率,提高FCC装置的经济性,降低目的产品硫含量,减少再生烟气中SOx及NOx含量等。催化裂化轻循环油(LCO)中有一定含量的硫和氮,均以有机化合物的形式存在,而且芳烃含量高,尤其是两环以上芳烃的含量高,通常LCO直接循环回催化裂化装置内继续转化,或者进入加氢处理装置加氢后再进入催化裂化装置,或者进入其他装置加工或者直接作为产品。

柴油馏分加氢改质技术,如CN1156752A和CN1289832A等,都是使用加氢精制催化剂和Y型分子筛加氢改质催化剂的加氢工艺技术。柴油馏分加氢异构降凝技术,如CN1718683A和CN1712499A等,使用加氢精制催化剂和含有β沸石加氢异构降凝催化剂,采用一段串联流程来生产柴油产品,但是相同加氢改质条件下,较加氢改质柴油十六烷值低,相同低凝点柴油产品时工艺条件较加氢降凝工艺条件苛刻。CN101875856A、CN102465035A和CN106701189A、CN106701190A公开了一种蜡油加氢处理或者渣油加氢处理工艺中掺炼LCO的工艺技术,主要目的是生产优质催化裂化原料,或者让LCO在蜡油加氢处理装置与催化裂化装置间循环的耦合技术,实现催化裂化装置的清洁生产,但是由于蜡油与LCO混合后直接加氢,LCO的加氢深度不能有效控制,只能以混合加氢产物(催化裂化原料)的硫含量或者氮含量作为控制目标,不利于以LCO生产优质汽油的有效控制。

综上所述,现有的柴油加氢改质技术可以以劣质柴油馏分获得较高的柴油产品收率,产品质量得到大幅度提高,如十六烷值、硫含量、芳烃含量、密度等,或者凝点大幅度降低柴油产品的凝点来满足低凝柴油的指标要求,加氢改质得到的柴油直接作为产品,而不生产FCC原料。现有的LCO加氢技术,通常都是LCO直接掺炼至柴油精制、蜡油加氢处理或者渣油加氢处理装置中进行加氢,混合加氢后得到的加氢柴油直接作为柴油产品,加氢蜡油和加氢渣油及加氢LCO共同作为催化裂化装置的原料,即LCO加氢后再返回催化裂化装置,由于不刻意控制LCO的加氢深度,只是控制加氢处理混合物料的总硫和总氮含量,致使催化裂化汽油的质量并没有达到最好。而且上述工艺技术生产的柴油产品通常只有一种,产品灵活性较差。

发明内容

针对现有技术的不足,本发明提供一种劣质柴油灵活加氢改质工艺,即通过从加氢精制反应器中部抽出部分反应物流将所述的劣质柴油原料油通过加氢改质和补充加氢精制组合方法灵活生产高质量的加氢改质柴油产品和优质FCC原料。

本发明的一种劣质柴油灵活加氢改质工艺,包括如下步骤:

a、劣质柴油原料油首先在加氢精制条件下通过加氢精制反应器的第一加氢精制催化剂床层,得到第一加氢精制物流,这部分反应物流分成两部分,其中一部分抽出加氢精制反应器;

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