[发明专利]车锁及车辆

说明书

本发明提供了一种车锁及车辆，包括壳体和能够相对壳体运动的锁销，所述壳体上设有用于防止所述锁销意外锁止的止挡件。本发明所提供的车锁及车辆能够避免由于车锁的锁销意外锁止所导致的车辆使用不便及安全事故的问题，进而使车辆使用更加安全便利。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车锁及车辆。

背景技术

车锁一般包括壳体以及能够相对该壳体伸缩的锁销，锁销伸出壳体时插入车轮的相邻轮辐之间，使车轮无法转动，进而实现车辆的锁定，在需使用车辆时则使锁销缩回壳体中，避免锁销对车轮的转动形成阻碍。但在车辆行使用时常常由于路面颠簸等原因造成车辆振动，进而使车锁也产生振动，锁销就容易在车锁的振动下产生相对壳体的运动，并最终伸出壳体伸入车轮的轮辐之间造成锁销意外锁止，造成使用不便甚至是安全事故。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种车锁及车辆，能够避免由于车锁的锁销意外锁止所导致的车辆使用不便及安全事故的问题，进而使车辆使用更加安全便利。

第一方面，本申请实施例提供一种车锁，包括壳体和能够相对壳体运动的锁销，所述壳体上设有用于防止所述锁销意外锁止的止挡件。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中：所述止挡件用于与所述锁销抵接以限制所述锁销在第一方向上的运动，所述第一方向为所述锁销相对于所述壳体向锁止状态运动的方向。

结合第一方面第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中：所述止挡件用于与所述锁销弹性抵接，以通过弹力防止所述锁销意外锁止。

结合第一方面第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中：所述止挡件为弹性件。

结合第一方面第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中：所述弹性件包括金属弹片、弹簧、橡胶制品或者塑胶制品。

结合第一方面第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中：在所述壳体上形成有供所述锁销进出所述壳体的进出口，在所述第一方向上所述止挡件位于所述进出口的上游。

结合第一方面第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中：所述锁销用于与所述止挡件卡接。

结合第一方面第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中：所述止挡件为条状。

结合第一方面第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中：所述止挡件的长度方向与所述第一方向垂直。

结合第一方面或结合第一方面第一至第八种可能的实施方式中的任意一个，本发明实施例提供了第一方面的第九种可能的实施方式，其中：所述锁销包括锁销本体和设置在所述锁销本体上的限位部，所述限位部用于与所述止挡件配合以防止所述锁销意外锁止。

结合第一方面第九种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第十种可能的实施方式，其中：所述限位部为凸起。

结合第一方面第十种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第十一种可能的实施方式，其中：所述限位部为柱状，所述限位部的延伸方向与所述第一方向垂直。

结合第一方面第九种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第十二种可能的实施方式，其中：所述限位部为弹性结构。

结合第一方面第九种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第十三种可能的实施方式，其中：所述限位部在第一方向上设置在所述锁销本体的中部。