[发明专利]一种单点绝缘故障定位计算方法及系统

说明书

本申请公开一种单点绝缘故障定位计算方法，包括：获得第一电压值和第二电压值值，第一电压值为电池包的高压正极母线与车身地之间连接第一采样电阻的情况下，高压正极母线对车身地的电压值，第二电压值为电池包的高压负极母线与车身地之间连接第二采样电阻的情况下，高压负极母线对车身地的电压值；基于第一电压值、第二电压值、第一采样电阻和第二采样电阻的阻值、电池包的电压、电池包的高压正极母线和高压负极母线对车身地的绝缘阻值，确定电池包的单点绝缘故障发生点与车身地之间的电泄露通道的阻值；基于电泄露通道的阻值确定电池包的故障发生点的位置。基于本申请公开的方法，能够快速、准确地确定电池包内单点绝缘故障发生点的位置。

技术领域

本申请属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种单点绝缘故障定位计算方法及系统。

背景技术

全球能源危机和环境保护促使世界各国都在大力发展电动汽车事业。随着电动汽车的普及，电动汽车的高压安全问题越来越受到重视。

电动汽车的能量来源于车载动力电池，为了达到一定的电压等级，电动汽车中常常将多个电池模组串联使用，所形成的电池包的电压一般在300V以上。为了保障电动汽车的高压用电安全并减少由于绝缘保护失效带来的危害，保证电动汽车的电池包的高压正极母线和高压负极母线对车身地的绝缘安全至关重要。按照国家标准要求，电动汽车的电池包的绝缘阻值不应小于500Ω/V。

目前针对电动汽车的电池包的绝缘检测，通常是：检测电池包的绝缘阻值，根据检测得到的绝缘阻值来判断电池包是否发生绝缘故障。

但是，基于现有的绝缘检测方法，只能获知电动汽车的电池包是否发生绝缘故障，却不能确定电池包中发生绝缘故障的位置点。如果要进一步确定电池包的绝缘故障发生点，就要对电池包中的电池模组逐个进行排查，效率极低。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种单点绝缘故障定位计算方法及系统，在电动汽车的电池包发生单点绝缘故障时，能够快速、准确地确定电池包内单点绝缘故障发生点的位置。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

本申请提供一种单点绝缘故障定位计算方法，应用于电动汽车中电池包的单点绝缘故障检测，所述方法包括：

获得第一电压值和第二电压值，所述第一电压值为所述电池包的高压正极母线与车身地之间连接有第一采样电阻的情况下，所述电池包的高压正极母线对车身地的电压值，所述第二电压值为所述电池包的高压负极母线与车身地之间连接有第二采样电阻的情况下，所述电池包的高压负极母线对车身地的电压值；

基于所述第一电压值、所述第二电压值、所述第一采样电阻的阻值、所述第二采样电阻的阻值、所述电池包的电压、预先测定的所述电池包的高压正极母线对车身地的绝缘阻值、以及预先测定的所述电池包的高压负极母线对车身地的绝缘阻值，确定所述电池包的单点绝缘故障发生点与车身地之间的电泄露通道的阻值；

基于所述电池包的单点绝缘故障发生点与车身地之间的电泄露通道的阻值，确定所述电池包的单点绝缘故障发生点的位置。

可选的，将所述第一采样电阻和所述第二采样电阻配置为阻值相同的电阻；在上述方法中，根据公式确定所述电池包的单点绝缘故障发生点与车身地之间的电泄露通道的阻值；

其中，R_i为所述电池包的单点绝缘故障发生点与车身地之间的电泄露通道的阻值，V_p1为所述第一电压值，V_n2为所述第二电压值，R_s为所述第一采样电阻和所述第二采样电阻的阻值，V_PACK为所述电池包的电压，R_p为预先测定的所述电池包的高压正极母线对车身地的绝缘阻值，R_n为预先测定的所述电池包的高压负极母线对车身地的绝缘阻值。