[发明专利]一种飞轮齿槽清灰装置

说明书

本发明公开了飞轮技术领域的一种轮齿槽清灰装置，包括底板，底板的顶部设置有两组左右对称的滑轨，两组滑轨的顶部均滑动连接有滑块，左侧滑块的顶部固接有承重液压缸，承重液压缸的顶部通过连接板连接设置有支撑架，支撑架的左侧壁上固接有第一电机，第一电机的顶部动力输出端转轴上连接设置有主动轮，且转轴通过轴承座连接设置于支撑架的左侧壁，支撑架的左侧壁上开设有传送带口，支撑架的内腔顶部和底部转动连接有转杆，转杆的圆周外侧固接有从动轮和除尘器，且从动轮位于除尘器的上方，从动轮与主动轮之间通过传送带相连接，底板的顶部中部固接有第二电机，即本发明提供了一种便于快速清洁的飞轮齿槽清灰装置。

技术领域

本发明涉及飞轮技术领域，具体为一种飞轮齿槽清灰装置。

背景技术

飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器，对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功，因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定，为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮，飞轮具有较大转动惯量，由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的，当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来，飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。

在日常的飞轮工作中，由于其带动发动机工作，会存留很多灰尘，影响其正常的使用，易造成打滑现象发生，在发动机的使用过程中，摩擦片与飞轮在制动时相互摩擦，产生灰尘，这些灰尘不能被及时排出，对摩擦片和飞轮损害较大，此外，发动机离合器在刹车过程中由于摩擦会产生气体，气体长时间停留在摩擦片与飞轮之间对飞轮也会造成一定的损害，对于飞轮来说，飞轮上有很多齿槽，经过长时间的工作齿槽内会积攒很多细小的灰尘，很少的时候基本没有影响，但是当灰尘日积月累一天天增加时，会使齿槽的深度减小，在旋转工作中与其相配合时会产生摩擦，在工作中会产生打滑现象，导致车辆受损，造成安全事故的发生，飞轮的齿槽堆积有灰尘后，会使飞轮产生打滑现象，现有的飞轮清理灰尘装置过于简单，人工劳动强度大，不能自动进行，清理效率低。

基于此，本发明设计了一种飞轮齿槽清灰装置，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞轮齿槽清灰装置，以解决上述背景技术中提出的飞轮的齿槽堆积有灰尘后，会使飞轮产生打滑现象，现有的飞轮清理灰尘装置过于简单，人工劳动强度大，不能自动进行，清理效率低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种飞轮齿槽清灰装置，包括底板，所述底板的顶部设置有两组左右对称的滑轨，两组所述滑轨的顶部均滑动连接有滑块，左侧所述滑块的顶部固接有承重液压缸，所述承重液压缸的顶部通过连接板连接设置有支撑架，所述支撑架的左侧壁上固接有第一电机，所述第一电机的顶部动力输出端转轴上连接设置有主动轮，且转轴通过轴承座连接设置于支撑架的左侧壁，所述支撑架的左侧壁上开设有传送带口，所述支撑架的内腔顶部和底部转动连接有转杆，所述转杆的圆周外侧固接有从动轮和除尘器，且从动轮位于除尘器的上方，所述从动轮与主动轮之间通过传送带相连接，所述底板的顶部中部固接有第二电机，所述第二电机的动力输出端通过转动连接支撑杆与底板的顶部固接，所述第二电机的动力输出端设置有飞轮，右侧所述滑块的顶部连接设置有外箱，所述外箱的内腔顶部固接有搅拌箱，所述搅拌箱的右侧固接有第三电机，所述第三电机的左侧动力输出端连接设置有搅拌器，所述搅拌箱的顶部设置有进液口，所述外箱的内腔右侧壁固接有高压泵和清洗器，且清洗器位于高压泵的下方，所述高压泵的出水端插接于清洗器内，且高压泵的进水端与搅拌箱的底部通过连通管相连接，所述外箱的内腔底部固接有废水箱，所述废水箱的右侧连接设置有排水管。

优选的，所述第二电机的动力输出端固接有三组呈阵列状分布的夹紧液压缸，所述夹紧液压缸的伸缩端固接有防滑垫，且防滑垫与飞轮的内环侧壁相抵接，通过防滑垫抵接于飞轮的内环壁，便于对飞轮的固定，同时能根据不同型号的飞轮进行相应的固定。