[发明专利]一种用于绞车的起升上限位装置有效
申请号: | 201811255429.X | 申请日: | 2018-10-26 |
公开(公告)号: | CN109052204B | 公开(公告)日: | 2023-07-28 |
发明(设计)人: | 严怀余;张正清 | 申请(专利权)人: | 海鹰企业集团有限责任公司 |
主分类号: | B66D1/56 | 分类号: | B66D1/56 |
代理公司: | 无锡派尔特知识产权代理事务所(普通合伙) 32340 | 代理人: | 杨立秋 |
地址: | 214000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 绞车 起升上 限位 装置 | ||
本发明公开了一种用于绞车的起升上限位装置,包括骨架、绕自身轴心线方向旋转的安装在骨架上的导轮、安装在骨架上的触发单元与制动开关,导轮用于绳缆导向,绳缆上具有一段经硫化处理后的硫化段,触发单元包括能够沿上下方向升降的安装在骨架上的销轴,销轴位于导轮的上方,销轴的一端为自由端,用于触发制动开关动作,销轴上还套设有用于配合的压紧在导轮的上表面上的压轮,压轮能够绕自身轴心线方向旋转的套设在销轴上,销轴的轴心线与导轮的轴心线相互平行,触发单元还包括安装在骨架上、用于驱动压轮压紧在导轮上的驱动组件。该装置结构简单、安全可靠,能够准确的实现上限位制动。
技术领域
本发明涉及绞车零部件领域领域,具体涉及一种用于绞车的起升上限位装置。
背景技术
随着海洋探索步伐的加速推进,目前对船用起升绞车的需求也越来越高。由于动力驱动的起升机构起升速度较快,为防止吊钩与吊臂头部滑轮组相撞发生事故,故起升绞车必须安装有起升限位功能。现有的起升限位装置,通常为重锤式起升限位器,当吊钩上升到预定高位时触碰限位开关实现制动。该方法虽然结构简单,使用方便,但吊钩必须提升到一定高度才能触碰限位开关,当对吊钩的提升高度有限位要求时就无法使用。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足,提供一种用于绞车的起升上限位装置,该装置结构简单,安全可靠。
为达到上述目的,本发明采用的技术方案是:一种用于绞车的起升上限位装置,所述装置包括骨架、绕自身轴心线方向旋转的安装在所述骨架上的导轮、安装在所述骨架上的触发单元与制动开关,所述导轮用于绳缆导向,所述绳缆上具有一段经硫化处理后的硫化段,所述触发单元包括能够沿上下方向升降的安装在所述骨架上的销轴,所述销轴位于所述导轮的上方,所述销轴的一端为自由端,用于触发所述制动开关动作,当所述绳缆上的硫化段抵压在所述导轮上时,所述销轴被迫向上移动至所述销轴上的自由端触发所述制动开关,所述销轴上还套设有用于配合的压紧在所述导轮的上表面上的压轮,所述压轮能够绕自身轴心线方向旋转的套设在所述销轴上,所述销轴的轴心线与所述导轮的轴心线相互平行,所述触发单元还包括安装在所述骨架上、用于驱动所述压轮压紧在所述导轮上的驱动组件;
所述触发单元还包括套设在所述销轴上远离所述自由端一侧的套筒与锁紧件,所述销轴远离所述自由端的另一端上设置有第一台阶面,所述套筒与所述压轮的内圈相紧密贴合,所述锁紧件与所述第一台阶面紧密贴合,所述套筒与所述锁紧件分别位于所述第一上侧支架的两侧,所述套筒与所述锁紧件间的间距大于所述第一上侧支架的厚度。
优选地,所述驱动组件包括固定安装在所述骨架上的上支架、安装在所述上支架的下方且能够相对所述上支架升降的下支架,所述下支架的下端抵压在所述销轴上,所述驱动组件还包括沿自身轴向依次穿设通过所述上支架、所述下支架后通过固定件锁紧的轴杆,所述驱动组件还包括套设在所述轴杆上、位于所述上支架与所述下支架间的弹性件。
进一步优选地,所述上支架包括沿竖直方向设置的第一上侧支架与第二上侧支架,其中,所述第一上侧支架上开设有沿竖直方向延伸的导槽,所述销轴的另一端卡设在所述导槽内,所述销轴沿所述导槽的槽道延伸方向升降的安装在所述骨架上。
更进一步优选地,所述第二上侧支架上开设有沿竖直方向延伸的凹槽,所述凹槽用于容置所述销轴的自由端。
更进一步优选地,所述下支架包括沿竖直方向设置的第一下侧支架与第二下侧支架,所述第一下侧支架的下端面压紧在所述套筒的径向外侧面上,所述第二下侧支架的下端面压紧在所述销轴的所述自由端上,所述销轴靠近所述自由端的一侧上开设有第二台阶面,所述压轮的内圈轴向两侧面分别抵紧在所述套筒朝向所述压轮的一侧轴侧面、所述第二台阶面上。
进一步优选地,所述轴杆的顶端部上固设有用于抵挡在所述上支架的上表面上的压头,所述轴杆的下端周外侧部上开设有螺纹,所述轴杆通过螺母锁紧在所述下支架的下侧面上,所述弹性件为压缩弹簧。
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