[发明专利]一种基于救护车的高压舱

说明书

本发明公开了一种基于救护车的高压舱,包括车厢，上述车厢侧壁设有换气装置，上述车厢内部设有支撑架，上述支撑架上端设有高压舱，上述支撑架中部设有空气压缩机，上述空气压缩机出气端与高压舱相连通，上述空气压缩机的进气端与车厢内部相连通，上述支撑架上套设隔音海绵，上述高压舱上设有释压阀，上述释压阀出气口与外界大气相连通，上述换气装置设有内部设有空气过滤器，上述高压舱上端设有压缩氧气罐，上述压缩氧气罐的供氧端接入高压舱,以期望解决普通救护车满足不了患者供氧需要，仅通过压缩氧气罐进行输氧以保持正常人体机能，导致患者血液中的溶解氧气量在转运过程中无法显著提高，患者转运过程中易出现昏迷现象。

技术领域

本发明涉及特种车辆装置，具体涉及一种基于救护车的高压舱。

背景技术

救护车属于特种车辆的一种，是用于救助病人的车辆，其救护车通过与医疗机构相护配合，奔赴与救援现场和医疗机构之间；

救护车在救援过程中，会遇到很多情况，时常出现患者煤气、硫化氢、沼气等有害气体中毒需要抢救的情形，由于氧气是由血液携带的，氧气进入到肺里就会立刻溶解到血液中，正常人的血液中所溶解氧气量与环境压力有关系，处于正常大气压的环境下，空气中的氧气只有五分之一，即人血里溶解的氧气很少，在患者处于煤气中毒时，身体中的氧气被一氧化碳所取代这时就会缺氧，患者出现头晕、头疼、恶心、呕吐、甚至昏迷，且患者中毒后处于正常大气压下，煤气中毒的排泄需要10-20小时，而处于高压环境下的病人的吸入量远远大于正常气压，故煤气中毒症状能够在1小时内得到缓解；

在紧急情况下，普通救护车满足不了患者供氧需要，通常的救护车前往后仅仅通过压缩氧气罐进行输氧以保持正常人体机能，待患者进入医疗机构后，再放入高压舱中进行高压吸氧治疗，导致患者血液中的溶解氧气量在转运过程中无法显著提高，患者转运过程中易出现昏迷现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于救护车的高压舱，以期望解决普通救护车满足不了患者供氧需要，通常的救护车前往后仅仅通过压缩氧气罐进行输氧以保持正常人体机能，待患者进入医疗机构后，再放入高压舱中进行高压氧治疗，导致患者血液中的溶解氧气量在转运过程中无法显著提高，患者转运过程中易出现昏迷现象的问题。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种基于救护车的高压舱, 包括车厢，上述车厢侧壁设有换气装置，上述车厢内部设有支撑架，上述支撑架上端设有高压舱，上述支撑架中部设有空气压缩机，上述空气压缩机出气端与高压舱相连通，上述空气压缩机的进气端与车厢内部相连通，上述支撑架上套设隔音海绵，上述高压舱上设有释压阀，上述释压阀出气口与外界大气相连通，上述换气装置设有内部设有空气过滤器，上述高压舱上端设有压缩氧气罐，上述压缩氧气罐的供氧端接入高压舱。

作为优选，上述车厢内设有座椅，上述座椅下端设有储物箱，上述高压舱侧壁设有舱门，上述舱门与高压舱相适配。

进一步的，上述舱门上设有观察窗，上述观察窗位于舱门上部。

更进一步的，上述观察窗为钢化玻璃，上述舱门外壁设有拉手，上述观察窗下方设有观察阶梯。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明高压舱作为耐压空间，通过空气压缩机将空气进行压缩，利于在高压舱内形成大于外界正常气压0.1至0.3Mpa的高压环境，通过隔音海绵降低空气压缩机对高压舱中的噪音影响，通过释压阀避免压过大出现事故，通过压缩氧气罐向高压舱中注入氧气，进而实现转运过程中的达到一定程度的高压氧舱效果，便于患者在大于大气压的环境下进行吸氧，提高血液中的溶解氧气量。

本发明通过座椅便于护理人员乘坐，其储物箱便于存放医疗药品，通过设置舱门便于用户进入高压舱。

本发明通过观察窗查看高压舱中的情况，观察窗位于舱门上部其能够便于护理人员更直观的观察，为护理提供便捷。