[发明专利]一种具有润滑冷却装置的高铁轴承疲劳寿命试验机在审
申请号: | 201811246290.2 | 申请日: | 2018-10-25 |
公开(公告)号: | CN109506935A | 公开(公告)日: | 2019-03-22 |
发明(设计)人: | 张钢;杨凯;郭啸栋;蔡森;王永武 | 申请(专利权)人: | 上海大学 |
主分类号: | G01M13/04 | 分类号: | G01M13/04 |
代理公司: | 上海上大专利事务所(普通合伙) 31205 | 代理人: | 陆聪明 |
地址: | 200444*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 润滑冷却装置 高铁 轴承疲劳寿命试验 试验头部件 传动系统 冷却装置 润滑油 试验 计算机监控系统 润滑油泵 润滑油箱 试验数据 温度条件 循环流动 有效控制 单向阀 节流阀 滤油器 轴承 冷却 保证 | ||
本发明公开了一种具有润滑冷却装置的高铁轴承疲劳寿命试验机,包括机架、试验头部件、传动系统和计算机监控系统,传动系统、试验头部件均固定在机架上,还包括润滑冷却装置,所述润滑冷却装置包括润滑油箱、润滑油泵、滤油器、单向阀、节流阀以及冷却装置。本发明高铁轴承疲劳寿命试验机设置润滑冷却装置,通过循环流动的润滑油实现润滑、并带走试验头部件内部的热量,并结合冷却装置对润滑油进行冷却,从而有效控制试验温度,使得高铁轴承的试验温度不超过所允许的120摄氏度,保证试验在稳定合理的温度条件下进行,从而提高了试验数据的有效性。
技术领域
本发明涉及一种具有润滑冷却装置的高铁轴承疲劳寿命试验机。
背景技术
随着人们对轴承研究的不断深入,疲劳寿命及其可靠性作为轴承最重要的性能,已引起各轴承生产单位及相关用户的广泛关注。但由于影响其疲劳寿命的因素太多再加上轴承疲劳寿命理论仍需完善,进行寿命试验无疑成为评定这项指标的唯一有效途径。低载荷、高转速的常规寿命试验方法费时费力而且试验结果的可靠性差,而先进的轴承疲劳寿命强化试验机及试验方法的使用在我国才刚刚起步,应用范围有待进一步扩大。
申请号:201610098280.3的发明专利申请公开了一种油浸式滚动轴承寿命强化试验机,适用于内径为φ10-60mm的滚动轴承寿命强化试验,包括机架、搅拌补油装置、试验头部件、传动系统、加载系统、信号放大器、温度传感器、振动传感器和计算机监控系统。加载系统、试验头部件、搅拌补油装置和传动系统均固定在机架上;传动系统与试验头部件相连;加载系统可对试验轴承加载径向载荷和轴向载荷;试验头部件安装有温度传感器和振动传感器,通过信号放大器与计算机监控系统相连。计算机监控系统显示试验轴承温度、振动值、转速、累计试验时间、振动时域和频域图形,试验轴承温度值或振动值越界自动停机。
申请号:200610052447.9的发明涉及一种滚动轴承寿命和可靠性强化试验机,包括加载机构、试验头部件、润滑机构、控制系统和传动机构,试验头部件设置有试验头和试验头座,试验头安装在试验头座里,试验头与传动机构、加载机构连接,控制系统与传动机构、加载机构、润滑机构连接,传动机构提供试验所需动力,加载机构提供试验所需载荷,润滑机构使试验轴承在正常情况下充分润滑和降温,控制系统控制电气操作和保护,记录试验参数,监控试验的运行情况,分析试验过程和结果并适时进行控制反馈。
上述两种方案中,轴承寿命强化试验机仅通过润滑油循环润滑,这种润滑方式不能完全带走试验轴承所产生的热量,造成试验温度过高,润滑油温度升高,粘度降低,润滑效果不好,从而对试验数据的有效性造成影响。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述不足,而提供一种可以提高试验数据有效性的具有润滑冷却装置的高铁轴承疲劳寿命试验机。
本发明解决上述问题所采用的技术方案是:
一种具有润滑冷却装置的高铁轴承疲劳寿命试验机,包括机架、试验头部件、传动系统和计算机监控系统,传动系统、试验头部件均固定在机架上。还包括润滑冷却装置,所述润滑冷却装置包括润滑油箱、润滑油泵、滤油器、单向阀、节流阀以及冷却装置,润滑油箱、润滑油泵、滤油器、单向阀、节流阀、冷却装置通过油管依次连接,冷却装置的出油孔连接至试验头部件进油口内的喷油结构,试验头部件底部的出油口连接至润滑油箱,润滑油泵由油泵电机驱动,滤油器、单向阀之间的油管上安装有用于感测油压的压力表以及压力继电器,所述润滑油泵的出油口经由溢流阀连接至润滑油箱。
油泵电机带动润滑油泵,提供润滑油循环的动力,其从润滑油箱中抽出的润滑需经滤油器进行过滤控制,溢流阀用于调节润滑油压,压力表用于测量显示润滑压力,单向阀防止油泵电机停止工作时润滑油反向流动,节流阀用于控制循环系统中的流量。冷却装置是将循环油进行冷却,防止油温不断上升,影响润滑油的粘度和高铁轴承的寿命。压力继电器与控制柜连接,以对润滑系统的压力进行控制。
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