[发明专利]一种汽车内置后视镜全景成像系统在审
| 申请号: | 201811241159.7 | 申请日: | 2018-10-24 |
| 公开(公告)号: | CN109131087A | 公开(公告)日: | 2019-01-04 |
| 发明(设计)人: | 缪林 | 申请(专利权)人: | 缪林 |
| 主分类号: | B60R1/00 | 分类号: | B60R1/00 |
| 代理公司: | 北京中北知识产权代理有限公司 11253 | 代理人: | 李新昂 |
| 地址: | 432000 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 后视镜 全景成像系统 摄像头 内置 汽车 交通事故率 安全隐患 采集图像 电性连接 显示图像 行车过程 无盲区 | ||
本发明提供了一种汽车内置后视镜全景成像系统,包括安装在汽车上且能够采集图像的摄像头和能够显示图像的LED显示屏,所述摄像头通过信号与所述LED显示屏电性连接;该后视镜全景成像系统无盲区,降低了安全隐患,降低了行车过程中的交通事故率。
技术领域
本发明涉及汽车配件领域,尤其涉及一种汽车内置后视镜全景成像系统。
背景技术
后视镜属于汽车重要安全件,是驾驶员获得间接视野最重要的途径之一,在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求,是否能够最大限度地满足安全驾驶的使用要求。
现阶段的后视镜存在如下缺陷,如图1所示:
1)视野受限,存在后视盲区等安全隐患,车辆行驶中容易发生交通安全事故;
2)存在很大的风阻系数,车辆行驶中后视镜风阻占整车风阻的4.35%~6%;
3)增加了车辆的宽度,车辆通过性降低,停车场停车尤为不便;
4)传统后视镜尺寸大小和高度的要求,使车辆外形设计受到一定局限,从某种程度限制了车辆外形变化。
发明内容
本发明的目的在于针对上述现有技术的不足,提供了一种汽车内置后视镜全景成像系统,无盲区,提高了车辆的安全性能。
为实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
本发明提供了一种汽车内置后视镜全景成像系统,包括安装在汽车上且能够采集图像的摄像头和能够显示图像的LED显示屏,所述摄像头通过数字信号与所述LED显示屏电性连接;
所述摄像头包括A摄像头、B摄像头和C摄像头,所述A摄像头和所述B摄像头分别安装在两侧前轮轴心正上方汽车壳体上,所述C摄像头安装在汽车车顶上;
所述LED显示屏包括A柱LED显示屏、B柱LED显示屏和中控LED显示屏,所述A柱LED显示屏和所述B柱LED显示屏分别安装在汽车A柱和B柱底部与中控平台平面的交汇处,所述中控LED显示屏设置在前挡风玻璃与中控平台的交汇处;
所述B摄像头上与车身相离的一侧设有E摄像头。
进一步,所述中控LED显示屏与前挡风玻璃相邻面设有D摄像头。
进一步,所述A柱LED显示屏和所述B柱LED显示屏均以圆柱为支点转动。
进一步,所述A摄像头将所采集的图像传输给所述A柱LED显示屏和所述中控LED显示屏,所述B摄像头将所采集的图像传输给所述B柱LED显示屏和所述中控LED显示屏,所述C摄像头将所采集的图像传输给所述中控LED显示屏,所述E摄像头将所采集的图像传输给所述B柱LED显示屏。
进一步,所述A摄像头和所述B摄像头与车身可固定相连接。
进一步,所述A摄像头和所述B摄像头与车身可活动相连接可自动升降隐藏在车身上。
本发明的有益效果为:
1)车身两侧均设有后视摄像头和盲区摄像头,无盲区,降低了安全隐患,降低了行车过程中的安全事故率;
2)车身的两侧不再安装后视镜,降低了行驶过程中的风阻;
3)减少了车声的宽度,车辆通过性增加。
4)去掉现有的后视镜后,车辆的外形不再受后视镜结构的限制,给设计出更时尚更动感的外形,提供了可能性,同时能够保证车辆视野更广阔,行驶更安全。
附图说明
图1为现有技术车辆外形结构示意图;
图2为本发明一种汽车内置后视镜全景成像系统的车辆外形结构示意图;
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