[发明专利]车辆

说明书

一种车辆，根据交通状况合适地使内燃机自动停止来抑制燃料经济性的恶化。车辆(10)具备：内燃机(1)；先行车辆信息取得装置(2)，其取得与先行车辆相关的先行车辆信息，所述先行车辆信息包括自身车辆与先行车辆的车距越大则变得越大的与车距有关的参数；以及电子控制单元(3)，其控制内燃机(1)，电子控制单元(3)构成为，当在使内燃机(1)自动停止的怠速停止期间所述参数成为了第1预定值以上时，使内燃机(1)自动地再起动，当在使内燃机(1)自动地再起动后自身车辆仍继续停车的情况下，当先行车辆在所述参数成为比第1预定值大的第2预定值之前停车了时，使内燃机(1)再次自动停止。

技术领域

本发明涉及车辆。

背景技术

作为以往的车辆，公开了一种在与先行车辆的车间距离的变化量成为了预定量以上时，判断为该先行车辆已起步从而使怠速停止期间的内燃机自动地再起动的车辆(参照专利文献1)。由此，能够跟随先行车辆的起步而使自身车辆顺利地起步。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-316644号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在例如因交通堵塞等而自身车辆暂时停车的情况下，在先行车辆起步(加速)而与先行车辆的车间距离的变化量成为了预定量以上之后，先行车辆有时立即减速并停车。考虑到在这样的交通状况下有驾驶员即使注意到先行车辆的起步也不会使自身车辆起步的情况。即，在上述的以往的车辆的情况下，虽然没有基于驾驶员的使车辆起步的意图，但在怠速停止期间仍会伴随先行车辆的起步而使内燃机再起动，并且原样地维持怠速状态，考虑到这一情况，燃料经济性有可能恶化。

另外，在具备行驶马达来替代内燃机的电动车的情况下，在先行车辆起步了时预先驱动行驶马达来产生相当于蠕变(creep)转矩的驱动力，由此能够跟随先行车辆的起步而使自身车辆顺利地起步。然而，当虽然没有基于驾驶员的使车辆起步的意图但仍继续驱动行驶马达时，会在停车期间无用地消耗电力，所以电力经济性有可能恶化。

本发明是着眼于这样的问题点而作出的发明，目的在于抑制燃料经济性或电力经济性的恶化。

用于解决问题的技术方案

为了解决上述问题，本发明的一技术方案涉及的车辆具备：车辆驱动源；先行车辆信息取得装置，其取得与先行车辆相关的先行车辆信息，所述先行车辆信息包括自身车辆与先行车辆的车距越大则变得越大的与车距有关的参数；以及电子控制单元，其控制车辆驱动源。并且所述车辆具备内燃机作为车辆驱动源，电子控制单元构成为，在使内燃机自动停止的怠速停止期间参数成为了第1预定值以上时，使内燃机自动地再起动，在使内燃机自动地再起动后自身车辆仍继续停车的情况下，当先行车辆在参数成为比第1预定值大的第2预定值之前停车了时，使内燃机再次自动停止。

另外，本发明的另一技术方案涉及的车辆具备：车辆驱动源；先行车辆信息取得装置，其取得与先行车辆相关的先行车辆信息，所述先行车辆信息包括自身车辆与先行车辆的车距越大则变得越大的与车距有关的参数；以及电子控制单元，其控制车辆驱动源。并且所述车辆具备行驶马达作为车辆驱动源，电子控制单元构成为，在车辆的停车期间参数成为了第1预定值以上时驱动行驶马达，在驱动行驶马达后自身车辆仍继续停车的情况下，当先行车辆在参数成为比第1预定值大的第2预定值之前停车了时，停止行驶马达的驱动。

发明的效果

根据本发明的上述的技术方案涉及的车辆，能够抑制燃料经济性或电力经济性的恶化。

附图说明

图1是本发明的第1实施方式的车辆的怠速停止控制系统的大致构成图。

图2是对本发明的第1实施方式的怠速停止控制进行说明的流程图。