[发明专利]两用燃料发动机的天然气喷气脉宽修正方法

说明书

本发明公开了一种两用燃料发动机的天然气喷气脉宽修正方法，获取发动机使用汽油时的汽油喷射脉宽，与发动机标定系数组合，得到使用天然气时的天然气脉宽粗推值；将所述天然气脉宽粗推值乘以修正系数，得到天然气脉宽修正值；将所述天然气脉宽修正值分别和加速偏移值、减速偏移值组合，分别得到加速过程的天然气脉宽值，以及减速过程的天然气脉宽值。本发明的两用燃料发动机的天然气喷气脉宽修正方法，解决了天然气喷气脉宽修正不合理的情况，完善天然气脉宽的修正。

技术领域

本发明涉及两用燃料发动机的天然气喷气脉宽修正方法。

背景技术

天然气在21世纪世界能源供应领域中占有重要的地位。由于天然气发动机在排放方面有明显的优越性，与使用汽油发动机相比，天然气发动机颗粒物排放几乎为零，氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物的排放也显著降低，所以天然气发动机在改善空气质量方面有着重要意义。

在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油的一半，如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车的一半。这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足，而且使汽车的运行费用大幅度降低。

现有的两用燃料发动机的控制方法主要通过加装一块天然气的电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)，喷油信号接入天然气ECU再分别接入汽油喷油器和天然气喷油器。起动时采用汽油，天然气的喷气脉宽直接为零，当打开天然气的切换开关后，截取汽油的喷油脉宽后乘以修正系数换算成喷气脉宽，并通过氧传感器信号进行闭环修正，最后输出最终的喷气脉宽由天然气喷嘴喷射燃烧天然气。

其存在以下缺点：天然气的脉宽计算没有考虑天然气的燃料特性，如天然气没有如汽油一般的挥发性和附着性，瞬态工况下汽油脉宽的补偿会导致天然气的脉宽发生偏移。

发明内容

本发明的目的是提供一种两用燃料发动机的天然气喷气脉宽修正方法，解决了天然气喷气脉宽修正不合理的情况，完善天然气脉宽的修正。

本发明的两用燃料发动机的天然气喷气脉宽修正方法为，获取发动机使用汽油时的汽油喷射脉宽，与发动机标定系数组合，得到使用天然气时的天然气脉宽粗推值；将所述天然气脉宽粗推值乘以修正系数，得到天然气脉宽修正值；将所述天然气脉宽修正值分别和加速偏移值、减速偏移值组合，分别得到加速过程的天然气脉宽值，以及减速过程的天然气脉宽值。

如上所述的两用燃料发动机的天然气喷气脉宽修正方法，其中，所述天然气脉宽粗推值获得方法为：Petrol_pw*CNG_Gain+CNG_Offset；其中，所述Petrol_pw为发动机使用汽油时的汽油喷射脉宽；所述CNG_Gain为脉宽转换系数；所述NG_Offset为脉宽转换偏移量。

如上所述的两用燃料发动机的天然气喷气脉宽修正方法，其中，所述修正系数包括：Clt_Corr：水温修正系数、Density_Corr：密度修正系数、Ems_Corr：排放修正系数；所述天然气脉宽修正值为：(Petrol_pw*CNG_Gain+CNG_Offset)*Clt_Corr*Density_Corr*Ems_Corr。

如上所述的两用燃料发动机的天然气喷气脉宽修正方法，其中，所述加速过程的天然气脉宽值为：(Petrol_pw*CNG_Gain+CNG_Offset)*Clt_Corr*Density_Corr*Ems_Corr+AE；所述减速过程的天然气脉宽值为：(Petrol_pw*CNG_Gain+CNG_Offset)*Clt_Corr*Density_Corr*Ems_Corr+DE；其中，所述AE为加速偏移值，所述DE减速偏移值。

本发明的两用燃料发动机的天然气喷气脉宽修正方法，解决了天然气喷气脉宽修正不合理的情况，完善天然气脉宽的修正。

附图说明