[发明专利]车轮轴承单元和预组装方法

说明书

本发明源于一种车轮轴承单元，包括第一内圈(10)和至少一个第二内圈(12)，所述第二内圈(12)包括至少一个凹部(14)。提出的是，所述凹部直接布置在所述第二内圈的径向外侧边缘(16)上。

技术领域

本发明源于根据技术方案1的前序部分的装置。

背景技术

已知一种卡车车轮轴承单元，包括外圈和两个内圈，其以(宽)松附接(loosely-attached)的O形圈交付。在车轮轴承单元组装的情况下，O形圈抵靠轴向内侧内圈的径向内侧区域布置并且(在沿径向延伸的凹部中)直接抵靠该内圈的端侧，使得在完全组装的状态下，O形圈抵靠在轴向内侧内圈上以及抵靠在(轴承单元施加于的)轴颈的肩部上，如此密封使得防止了污垢和水渗透到轴承座上。

发明内容

本发明的目的尤其在于实现有效的密封。该目的通过本专利技术方案1的特征而创造性地实现，而本发明的有利设计和进一步发展可以由从属技术方案提取(/得到)。

本发明源于一种车轮轴承单元，包括第一内圈和至少一个第二内圈，所述第二内圈包括至少一个凹部。

提出的是，凹部直接布置在第二内圈的径向外侧边缘上。由此能够实现有效的密封。尤其能够实现密封元件可预(先)安装在第二内圈上。此外，尤其能够实现的是，在最终组装时密封元件不会被忘记或者被不正确地安装。与现有技术相比，还特别具有的优点是，可以使用具有较薄截面的密封元件，使得节省成本。此外，尤其能够实现保护(防止)第二内圈的端侧(其中该端侧在最终组装之后抵靠轴颈的表面区域)以及还有所述表面区域免受腐蚀。

附图说明

由接下来的附图说明，另外的优点将变得明显。附图中绘出了本发明的示例性实施方式。附图、说明书和权利要求包含许多特征组合。本领域技术人员还将有利地单独地和以另有意义的组合考虑这些特征。

图1示出了穿过本发明的车轮轴承单元的轴向截面，

图2示出了图1的放大细节，其中车轮轴承单元布置在轴颈上，以及

图3示出了图2的放大细节。

附图标记说明

10 内圈

11 外圈

12 内圈

14 凹部

16 边缘

18 区域

19 区域

20 端侧

22 密封元件

24 金属板元件

26 轴颈

28 区域

30 密封单元

具体实施方式

图1示出了穿过本发明的车轮轴承单元的轴向截面，其包括第一内圈10、外圈11和第二内圈12。第二内圈12包括直接位于径向外侧边缘16上的凹部(图2和图3)，该凹部是环形的并且相对于车轮轴承单元的中心轴线旋转对称。此外，该凹部是槽形的。凹部的第一区域18直接布置在第二内圈的径向外侧。此外，凹部的第二区域19直接布置在第二内圈的端侧(end side)20。