[发明专利]基于中心销加载机构的构架强度试验装置在审
申请号: | 201811172959.8 | 申请日: | 2018-10-09 |
公开(公告)号: | CN109387382A | 公开(公告)日: | 2019-02-26 |
发明(设计)人: | 郭志瑞;王宇;史吏 | 申请(专利权)人: | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/08 | 分类号: | G01M17/08 |
代理公司: | 长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214 | 代理人: | 田春梅 |
地址: | 130062 *** | 国省代码: | 吉林;22 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 加载机构 构架 强度试验装置 横向止挡 模拟中心 球面支座 反力杆 横向力 中心销 测力 加载 铁路车辆转向架 测力传感器 牵引拉杆座 对称坡面 加载装置 牵引拉杆 强度试验 球形支座 时间迟滞 制造成本 作动机构 管状芯 加载座 铰轴座 橡胶垫 止挡座 施力 万向 紧凑 装配 养护 阻挡 干涉 维修 节约 试验 生产 | ||
1.基于中心销加载机构的构架强度试验装置,其特征在于:该装置包括模拟中心销加载机构、万向球形支座(3)、横向止挡球面支座(8)、两个止挡座橡胶垫(9)、两个测力型牵引拉杆(10)、两个横向力加载作动机构(11)和纵向反力杆(12),所述模拟中心销加载机构包括管状芯桶(4)、测力牵引拉杆座(5)、横向力对称坡面加载座(6)、反力杆加载铰轴座(7)和横向止挡球面支座(8);万向球形支座(3)下端与地面固连,芯桶(4)的下端与万向球形支座(3)固连,其轴线通过万向球形支座(3)内的球面副质心;
所述反力杆加载铰轴座(7)包括双铰轴座(7-1)和反力杆加载端面(7-1),反力杆加载端面(7-1)沿径向垂直固连于双铰轴座(7-1)的外径侧壁上;纵向反力杆(12)的后端与反力杆加载端面(7-1)垂直固连;双铰轴座(7-1)同轴嵌套并固连于芯桶(4)的顶端;
横向止挡球面支座(8)包括四棱柱形的横向止挡座轴套箱体(8-2)和两个球面副顶头(8-1),两个球面副顶头(8-1)分别与横向止挡座轴套箱体(8-2)的左、右两端面中心转动连接:横向止挡座轴套箱体(8-2)的上、下端面中心均设有同轴的横向止挡座轴套箱体芯轴孔(8-2-1);横向止挡座轴套箱体芯轴孔(8-2-1)同轴嵌套并固连于芯桶(4)的外径上;
测力牵引拉杆座(5)包括四棱柱形的牵引拉杆座轴套箱体(5-2)和两个牵引拉杆连接座(5-1),牵引拉杆座轴套箱体(5-2)的上、下端面中心均设有牵引拉杆座轴套箱体芯轴孔(5-2-1);两个牵引拉杆连接座(5-1)分别设置在牵引拉杆座轴套箱体(5-2)的前、后侧壁上,且其二者以牵引拉杆座轴套箱体芯轴孔(5-2-1)的轴线为旋转轴,按180度的圆周角旋转对称;牵引拉杆座轴套箱体芯轴孔(5-2-1)同轴嵌套并固连于芯桶(4)的外径上;
横向力对称坡面加载座(6)是前、后端面均为等腰梯形的轴套箱体,其梯形箱体的上、下端面的中心均设有坡面加载座箱体芯轴孔(6-2),作为梯形腰线的左、右两个腰线坡面(6-1)之间夹角为40度;坡面加载座箱体芯轴孔(6-2)同轴嵌套并固连于芯桶(4)的外径上;
所述反力杆加载铰轴座(7)、横向止挡球面支座(8)、测力牵引拉杆座(5)和横向力对称坡面加载座(6)均按照由上至下的顺序顺次同轴嵌套并固连于芯桶(4)的外径侧壁上;
横向力加载作动机构(11)包括横向力加载作动缸(11-1)和斜面底座(11-2),斜面底座(11-2)的下端与地面固连,斜面底座(11-2)的倾斜端面与地面呈66度角;每个横向力加载作动缸(11-1)的下端作动缸铰轴座均与一个一一对应的斜面底座(11-2)上的倾斜端面固连;每个横向力加载作动缸(11-1)的上端作动缸铰轴座均与一个一一对应的腰线坡面(6-1)固连;
所述横向力加载作动机构(11)对称地布置于模拟中心销加载机构的左、右两侧;纵向反力杆(12)沿水平方向垂直布置于模拟中心销加载机构的前端。
2.如权利要求1所述的基于中心销加载机构的构架强度试验装置,其特征在于:所述横向力加载作动缸(11-1)在静止不动时与水平地面呈66度角;两个球面副顶头(8-1)分别朝向模拟中心销加载机构的左、右两侧,且球面副顶头(8-1)的轴线均垂直于纵向反力杆(12);两个牵引拉杆连接座(5-1)的轴线均平行于纵向反力杆(12)。
3.如权利要求1所述的基于中心销加载机构的构架强度试验装置,其特征在于:所述测力型牵引拉杆(10)包括两个牵引拉杆连接座(10-1)、两个牵引拉杆连轴(10-2)、拉力传感器(10-3)、两个长螺钉(10-4)和两个短螺钉(10-5),牵引拉杆连接座(10-1)的一端是带有内螺纹的连杆(10-1-1),其另一端设有垂直于连杆径向的牵引拉杆连轴座(10-1-2);牵引拉杆连轴(10-2)的两端分别设有螺孔,牵引拉杆连轴(10-2)的中段与牵引拉杆连轴座(10-1-2)轴连;拉力传感器(10-3)两端的螺杆分别与两个牵引拉杆连接座(10-1)上带有内螺纹的连杆(10-1-1)螺纹连接;所述两个长螺钉(10-4)均沿着同一方向分别与一个牵引拉杆连轴(10-2)上的螺孔螺纹连接,两个短螺钉(10-5)均沿与长螺钉(10-4)相同的方向分别与另一个牵引拉杆连轴(10-2)上的螺孔螺纹连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中车长春轨道客车股份有限公司,未经中车长春轨道客车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201811172959.8/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。