[发明专利]一种房车用备胎架

说明书

本发明涉及一种房车用备胎架，该房车用备胎架，包括两根分别固定于车厢底部两侧的连接臂，一支架两侧下端分别铰接于两个连接臂上，在支架顶部两侧分别设有一第一连接座和一第二连接座，在第一连接座和第二连接座之间的支架顶部上设有一第一卡座，第一支撑杆和第二支撑杆的外端分别铰接于第一连接座和第二连接座上，第一支撑杆和第二支撑杆的内端分别通过连接销插接于第一卡座上；在支架顶部设有一备胎架体，在支架顶部还可增设一备胎架体或一工具箱。该房车用备胎架，通过设第一支撑杆和第二支撑杆来支撑拖床；通过将备胎架设成一个备胎、双备胎或一备胎一工具箱形式，人们可以根据旅途长短选择设置形式，极大地为房车使用人员提供了便利。

技术领域：

本发明涉及房车领域，尤其涉及一种房车用备胎架。

背景技术：

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。对于抽拉拖床式房车，一般在使用时，需要单独准备支撑杆支撑住整个拖床，支撑杆不仅稳固性较差，在其收起后还额外占用房车放置空间。此外，在房车行驶过程中，常由于距离或者一些其他因素会出现爆胎现象，为此，需要在房车上安装备胎架以固定备胎，但我们平时见到的备胎架不仅不可拆卸或翻转，而且功能比较单一，一般仅作为单一备胎架使用。

发明内容：

本发明为了弥补现有技术的不足，提供了一种方便实用、省时省力、功能多样的房车用备胎架，解决了现有技术中存在的问题。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种房车用备胎架，包括两根分别固定于车厢底部两侧的连接臂，一支架的两侧下端分别铰接于两个连接臂上，在支架顶部的两侧分别设有一第一连接座和一第二连接座，第一连接座和第二连接座的底部均通过连接轴与支架顶部转动相连，在第一连接座和第二连接座之间的支架顶部上设有一第一卡座，一第一支撑杆和一第二支撑杆的外端分别铰接于第一连接座和第二连接座上，第一支撑杆和第二支撑杆的内端分别通过连接销插接于第一卡座中；在支架顶部上设有一备胎架体。

在支架顶部上还设有一备胎架体。

所述备胎架体包括一基座，基座通过螺栓与支架顶部相连，一第三支撑杆的一端固接于基座上，另一端竖直固设有一安装板，在安装板上设有若干个与备胎轮毂孔位置对应的螺栓。

在支架上设有一工具箱。

所述工具箱的内侧面通过螺栓与支架相连。

在支架的底部通过螺栓连接有一支撑框，工具箱的底部通过螺栓与支撑框相连。

在支架的侧面与连接臂之间设有一气弹簧。

第一支撑杆和第二支撑杆的内端面均为斜切面。

本发明采用上述结构，所具有的优点是：该房车用备胎架，通过连接臂与支架底部铰接，可以完成备胎架的翻转；通过在支架的顶部设置第一支撑杆和第二支撑杆，可以在使用拖床时对其进行支撑；将第一支撑杆和第二支撑杆的内端面设置为斜切面，并采用连接销将第一支撑杆和第二支撑杆固定在拖床底部，增加了其支撑时的稳固性；备胎架即可设置成一个备胎形式，也可设置为双备胎或一备胎一工具箱形式，人们可以根据旅途长短选择设置形式，极大地为房车使用人员提供了便利。

附图说明：

图1为本实施例1的立体结构示意图；

图2为图1安装备胎后的立体结构示意图；

图3为图1中第一支撑杆和第二支撑杆使用时的立体结构示意图；

图4为本实施例2的立体结构示意图；

图5为图4安装备胎和工具箱后的立体结构示意图。