[发明专利]一种动力输出辅助装置及带有动力输出辅助装置的电动滑板车

说明书

本发明涉及传动领域，具体的是一种动力输出辅助装置及带有动力输出辅助装置的电动滑板车，它包括：齿轮机构一、齿轮机构二、齿轮机构三、联动机构和动力装置，所述齿轮机构一、齿轮机构二和齿轮机构三通过机构外缘依次啮合传动，且所述联动机构设置在齿轮机构二和齿轮机构三上，并与动力装置保持受力关系，所述齿轮机构一与外部动力源或负载传动连接，本发明可以在通电时利用动力输出辅助装置的启动需要借力，限制了滑板车在通电后向前蹿出的状况，从而使驾驶者在与电动滑板车惯性不一致的情况下，不容易后仰，在电动滑板车断电后，减小刚性减速，使驾驶者不会在电动滑板车在断电时向前仰。

技术领域

本发明涉及传动领域，具体的是一种动力输出辅助装置及带有动力输出辅助装置的电动滑板车。

背景技术

电动滑板车，即电动滑板车。电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长，整车造型美观、操作方便，而且大多数电动滑板车采用锂电池可折叠，可轻松上公交、地铁、动车组等交通工具，在如此快节奏的生活中，大部分人在出行时把电动滑板车替代为步行的工具，但是电动滑板车本身质量轻、体积小，在给通电时容易使车向前蹿，在停止通电时，由于车自重小，相对的惯性也小，只要停止通电，滑板车的速度就会突然下降，由于人的惯性比车大，人站在踏板上，会在通电和断电这两个时间点容易跌倒。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明公开了一种电动滑板车，其特征在于：

一种动力输出辅助装置，它包括：齿轮机构一、齿轮机构二、齿轮机构三、联动机构和动力装置，齿轮机构一、齿轮机构二和齿轮机构三通过机构外缘依次啮合传动，且联动机构设置在齿轮机构二和齿轮机构三上，并与动力装置保持受力关系，齿轮机构一与外部动力源或负载传动连接。

进一步的，动力装置为能够将动能与势能相互转化的装置。

进一步的，齿轮机构一包括齿轮一和轴，轴穿过齿轮一，且轴与齿轮一过盈配合。

进一步的，齿轮机构二包括齿轮二和定位轴承一，齿轮二套装在定位轴承一上。

进一步的，齿轮机构三包括齿轮三和定位轴承二，齿轮三套装在定位轴承二上。

进一步的，齿轮机构二与齿轮机构三齿数和模数相同。

进一步的，联动机构包括转动件、滑杆、拉力线、定滑轮一，转动件内部设置有通孔，且转动件固定在齿轮机构二的端面上；通孔与滑杆间隙配合，滑杆一端穿过通孔另一端连接拉力线，拉力线绕过定滑轮一与动力装置连接，且拉力线与定滑轮一保持受力关系；定滑轮一固定在齿轮机构三端面上。

进一步的，滑杆的长度等于齿轮机构二圆心到齿轮机构三圆心的距离。

进一步的，动力输出辅助装置包括定滑轮二与定滑轮三，定滑轮二的轴线与定滑轮三的轴线与齿轮机构三轴线平行，且安装在齿轮机构三的下方。

进一步的，拉力线依次绕过定滑轮二与定滑轮三，拉力线在定滑轮二上的进线方向、出线方向分别与拉力线在定滑轮三上的进线方向、出线方向相反。

进一步的，齿轮三为外部带齿轮的超越离合器。

进一步的，定滑轮一固定在定位轴承二外圈侧面上。

进一步的，一种装有动力输出辅助装置的电动滑板车，它包括滑板车本体和动力箱，动力箱固定在滑板车本体上，滑板车本体包括车体、车轮和车轴，车轮与车轴联动；车轴可转动的设置在车体上；动力箱包括动力输出辅助装置和箱体，且动力输出辅助装置的轴通过皮带与车轴同步转动连接。

进一步的，箱体包括：侧板一，侧板一上设置有安装口，安装口内固定有轴承，轴承套装在轴上。

进一步的，轴的轴向与皮带转动方向垂直。