[发明专利]一种加工汽车发动机连杆大小孔工装

说明书

本发明公开了一种加工汽车发动机连杆大小孔工装，其包括底板，所述底板的上端面设有平面度调节机构、小头端定位机构、大头端压紧机构、侧面顶靠机构、侧面压紧机构和顶部压紧机构；采用以上结构，实现一副工装可连续加工连杆的大小孔，由于不存在二次装夹工件，使得本工装能更好保证产品的加工精度和各相关的形位公差，也同时能保证产品的CPI达到1.67以上，另外由于还减少了装夹工序，使生产效率也得到了提高，降低了生产成本。

技术领域

本发明涉及汽车发动机连杆加工领域，尤其涉及一种加工汽车发动机连杆大小孔工装。

背景技术

传统的连杆大小孔加工为在已加工好一工艺端面上进行下列工序：工序一，以加工过平面及零件侧面毛坯面定位，加工连杆大孔。工序二，以加工好的孔及平面定位，加工连杆小孔。此加工过程需两副工装，零件在加工过程中要两次定位，造成零件加工形位公差不能达标,加工尺寸精度低，加工性能CPI不能达到客户要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够提高生产效率，提高产品尺寸精度，保证产品形位公差的加工汽车发动机连杆大小孔工装。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种加工汽车发动机连杆大小孔工装，包括底板，所述底板的上端面设有平面度调节机构、小头端定位机构、大头端压紧机构、侧面顶靠机构、侧面压紧机构和顶部压紧机构；

所述平面度调节机构包括安装板，安装板的一端上固定有固定支撑柱，安装板的另一端上间隔连接有两个微分头，连杆的小头端底面支撑于固定支撑柱上，连杆的大头端底面支撑于两个微分头上；

所述小头端定位机构包括第一底座和V型块，V型块固定在可调底座上，连杆小头端的外圆面夹持于V型块上；

所述大头端压紧机构包括第二底座和头部水平压紧气缸，头部水平压紧气缸固定在第二底座上，头部水平压紧气缸的活塞杆端部固定有水平压头，水平压头压紧于连杆大头端的端部；

所述侧面顶靠机构包括第三底座和顶靠件，所述顶靠件连接于第三底座上，顶靠件的端部顶靠于连杆大头端的一侧面；

所述侧面压紧机构包括侧部压紧气缸和压紧件，压紧件固定于侧部压紧气缸的活塞杆端部，压紧件压紧于连杆大头端的另一侧面；

所述顶部压紧机构包括竖向压紧气缸，竖向压紧气缸的活塞杆端部固定有竖向压头，竖向压头的一端压紧于连杆小头端的顶部，竖向压头的另一端压紧于连杆大头端的顶部。

所述第一底座在底板的纵向上位置可调，所述V型块在第一位置可调底座的横向上位置可调。

所述第二底座在底板的纵向上位置可调。

所述第三底座在底板的横向上位置可调。

所述竖向压头的另一端形成Y形的分叉。

所述顶靠件为螺栓，螺栓的根部具有由钨钢成型的顶靠点；所述第三底座上具有螺母，所述螺栓与螺母螺纹连接。

本发明采用以上技术方案，具有以下有益效果：

1、利用微分头对零件的平面调整，可快速，准确的保证了工装的定位基准垂直于加工设备的刀具，保证了被加工的连杆大、小孔垂直于侧面，保证了被加工件的垂直度这形位公差。

2、在使用上配合CNC设备，即可实现一副工装可连续加工连杆的大小孔，由于不存在二次装夹工件，使得本工装能更好保证产品的加工精度和各相关的形位公差，也同时能保证产品的CPI达到1.67以上，另外由于还减少了装夹工序，使生产效率也得到了提高，降低了生产成本。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明：