[发明专利]自行车停车装置

说明书

本发明公开自行车停车装置，由下至上依次包括：支撑底架，包括：两根竖直设置的支撑杆；可转动支架，包括：第一转动杆、第二转动杆以及中连接杆，第一转动杆与第二转动杆水平设置，中连接杆竖直设置，第一转动杆的相对两端均与中连接杆和支撑杆转动连接，在第一转动杆上设有用于调节第一转动杆处于转动或非转动状态的第一转动控制器；第二转动杆的相对两端均与中连接杆和车锁架转动连接，在第二转动杆上设有用于调节第二转动杆处于转动或非转动状态的第二转动控制器；车锁架，在车锁架上设有用于对自行车进行固定的挂钩。本发明可以有效解决空地少，停车用地紧张的问题，采用纯机械结构，便于日后批量化生产制造和安装、维修。

技术领域

本发明涉及一种停车装置，具体涉及一种自行车停车装置。

背景技术

近年人民生活水平日益改善，机动车数量增加，交通拥堵问题和空气污染问题日益严重；健康生活和低碳出行的理念得到推广和接受，越来越多的人选择非机动车，其中主要包括电动自行车和自行车，仅2016年来看我国电动自行车保有量已超过两亿。2016年，共享经济的风潮席卷我国公共交通市场，ofo、摩拜等共享单车公司纷纷投入市场，随之带来的是非机动车的管理混乱，停放杂乱，影响到正常的通行和市容市貌。

随着我国经济的发展，老小区的改造翻新成为城市整治的首要问题，但由于大多数小区年份已久，原有规划设计严重不足，在不调整绿化用地的前提下，无法提供充足的停车用地，加之自行车乱停乱放，老小区自行车车棚内停放着长期不用的旧单车，既不美观又占用大量空间，也不方便其他业主存车，车棚的容纳量逐渐减小，从而最终导致自行车使用率低，绿色出行难以付诸于行动。

虽然现阶段，国内外的研究人员研发了多种的自行车停车装置或停车库，但是现有的自行车装置占地面积较大，施工周期长，无法用于较小过道，尤其无法适用于老小区。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提出了一种自行车停车装置。

为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：

自行车停车装置，由下至上依次包括：

支撑底架，包括：两根竖直设置的支撑杆；

可转动支架，包括：第一转动杆、第二转动杆以及两根用于连接第一转动杆和第二转动杆的中连接杆，第一转动杆与第二转动杆水平设置，中连接杆竖直设置，第一转动杆的相对两端均与中连接杆和支撑杆转动连接，在第一转动杆上设有用于调节第一转动杆处于转动或非转动状态的第一转动控制器；第二转动杆的相对两端均与中连接杆和车锁架转动连接，在第二转动杆上设有用于调节第二转动杆处于转动或非转动状态的第二转动控制器；

车锁架，在车锁架上设有用于对自行车进行固定的挂钩。

本发明结构简单，操作便捷，具有以下有益效果：

1)解决空地少，停车用地紧张的问题。

2)迎合绿色出行，低碳环保的理念。

3)人性化与个性化相结合的设计理念，迎合了广大人群的消费心理。

4)采用纯机械结构，便于日后批量化生产制造和安装、维修。

在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：

作为优选的方案，第一转动控制器和第二转动控制器分别包括：

锁紧执手，锁紧执手设置于第一转动杆或第二转动杆上，且锁紧执手通过联动连接件与锁紧头传动连接；

锁紧部件，包括：套设于第一转动杆或第二转动杆相对两端的动块、定块和止头端盖，在第一转动杆或第二转动杆其中一端的动块和定块上分别开设有自锁孔，自锁孔内设有与锁紧头弹性连接的弹性件；

锁紧执手通过联动连接件控制锁紧头穿插于自锁孔中。