[发明专利]基于主轴承温度偏差的主轴承检修提示方法

说明书

本发明公开了一种基于主轴承温度偏差的主轴承检修提示方法，包括以下步骤：实时检测每个气缸对应的主轴承温度，计算其余气缸对应主轴承温度平均值和X气缸主轴承温度偏差；发动机处于运行状态且出现X气缸主轴承温度偏差大于等于预设提示值时，第一计时器开始计时，若第一计时器的持续计时时间达到第一预设时间时，则提示“请检修X气缸主轴承”；若在第一计时器的计时时间内，出现X气缸主轴承温度偏差小于预设提示值时，第二计时器开始计时，若第二计时器的持续计时时间达到第二预设时间时，则第一计时器置零，无需提示检修。本发明可在故障报警发生前，提前提示用户对发动机进行检修，以降低发动机发生故障的风险。

技术领域

本发明属于发动机零部件检修方法技术领域，尤其是涉及一种基于主轴承温度偏差进行主轴承检修的提示方法。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括内燃机(汽油发动机、柴油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。在发动机的实际使用中，经常设定各种临界值作为报警参数，用于进行故障报警提示，以降低发动机发生故障的风险。

比如，发动机中每个气缸对应一个相同的主轴承温度报警值为D，只有当X气缸主轴承温度大于设定的报警值D时，控制系统才会输出报警提示。其中，主轴承是指用于支撑曲轴主轴颈的轴承，位于主轴承座和曲轴之间，此类轴承一般做成剖分的，剖分后的两半形似瓦片，故又称为轴瓦；主轴承温度是指主轴承温度传感器的探头穿过主轴承座接触到主轴承而测得的温度。尤其是，对于大功率发动机，在发动机运行工作过程中，一旦出现因某一个X气缸主轴承温度高而报警的状况，说明该X气缸位置的主轴承温度偏高，可能是该位置主轴承润滑不良、主轴承与曲轴间有较严重的摩擦等原因，需要立即进行停机检修，但多数情况下不能及时停机检修。

特别是对于配套单台发动机的船舶，只有在靠港或是无大风浪停泊时，才能进行检修。出现主轴承温度高报警的发动机，可能会对主轴承或是曲轴主轴颈造成损伤，虽然仍可以运行使用，但是使用时间越长，对发动机性能造成的影响越大，严重情况下会触发紧急停机。所以在故障报警发生前，提前提示用户选择适当时间对发动机主轴承进行检修，是非常必要的。

发明内容

为了克服上述现有技术中存在的不足，本发明所要解决的技术问题是，提供一种基于主轴承温度偏差的主轴承检修提示方法，在故障报警发生前，提前提示用户选择适当时机对发动机进行检修，以降低发动机发生故障的风险。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种基于主轴承温度偏差的主轴承检修提示方法，用于在故障报警发生前，提前提示用户进行发动机主轴承检修，气缸有多个，每个气缸对应一个主轴承，主轴承检修提示方法包括以下步骤：

S1、实时检测每个气缸对应的主轴承温度；

S2、除任一气缸X对应的主轴承温度外，计算其它剩余气缸对应的主轴承温度的平均值,计为其余气缸主轴承温度平均值；计算任一气缸X对应的主轴承温度与所述其余气缸主轴温度平均值的差值，计为X气缸主轴承温度偏差；

S3、判断发动机是否处于运行状态；

S4、若发动机处于运行状态且出现所述X气缸主轴承温度偏差大于等于预设提示值时，第一计时器开始计时，若所述第一计时器的持续计时时间达到第一预设时间时，则提示“请检修X气缸主轴承”；若在所述第一计时器的计时时间内，出现所述X气缸主轴承温度偏差小于所述预设提示值时，第二计时器开始计时，若所述第二计时器的持续计时时间达到第二预设时间时，则所述第一计时器置零，无需提示检修。

在上述技术方案中，优选的，所述步骤S4具体包括以下步骤：

S41、判断所述X气缸主轴承温度偏差是否大于等于所述预设提示值；若是，所述第一计时器开始计时，并进入步骤S42；若否，则返回所述步骤S3；