[发明专利]隧道内盾构机主驱动拆解运输方法

说明书

本发明一种隧道内盾构机主驱动拆解运输方法，包括步骤：拆解除主驱动、外壳和土仓隔板外的其他结构；切割土仓隔板以形成贯通于主驱动减速箱和外壳之间的一缺口，缺口位于主驱动减速箱的下方；于缺口中铺设通往隧道外的一轨道；提供运输车，运输车具有用于托举主驱动减速箱的多个支撑件；于轨道上设置运输车并保持运输车位于主驱动减速箱的下方，使支撑件接触主驱动减速箱；沿主驱动减速箱的外壁环向切割土仓隔板，直至主驱动减速箱与土仓隔板完全分离并且支撑件完全支撑主驱动减速箱；保持运输车设置于轨道上，沿轨道牵引运输车，运输主驱动至隧道外并拆解。本发明将主驱动运至隧道外拆解，解决了因盾构机壳体内空间狭小而不易拆解的问题。

技术领域

本发明涉及隧道工程领域，具体涉及一种隧道内盾构机主驱动拆解运输方法。

背景技术

盾构机目前已经被普遍的应用地铁隧道掘进过程中，盾构机完成掘进任务完成后，一般会在预设的吊出井拆解吊出，但是也存在一种特殊的情况，就是盾构机脱壳接收，即将除盾构机外壳外的所有机械部件全部回收。

主轴承作为盾构机的重要组成部件需要进行回收。目前，回收主轴承时常用的方法是是将主轴承在隧道内顶出、平放后运出隧道。但由于盾构机壳体内空间狭小，故致使拆解工具使用限制大。

因此，有必要提供一种更加简便、高效的主轴承拆解运输方法，解决由于盾构机壳体内空间狭小而不易拆解的问题。

发明内容

为了解决盾构机拆解过程中，由于盾构机壳体内空间狭小而不易拆解的问题，本发明提供了一种隧道内盾构机主驱动拆解运输方法。

本发明一种隧道内盾构机主驱动拆解运输方法，包括步骤：

拆解除主驱动、外壳和土仓隔板外的其他结构，所述主驱动包括主驱动减速箱、设于所述主驱动减速箱内的主轴承；

切割所述述土仓隔板以形成贯通于所述主驱动减速箱和所述外壳之间的一缺口，所述缺口位于所述主驱动减速箱的下方；

于所述缺口中铺设通往隧道外的一轨道；

提供运输车，所述运输车具有用于托举所述主驱动减速箱的多个支撑件；

于所述轨道上设置所述运输车并保持所述运输车位于所述主驱动减速箱的下方，使所述支撑件接触所述主驱动减速箱；

沿所述主驱动减速箱的外壁环向切割所述土仓隔板，直至所述主驱动减速箱与所述土仓隔板完全分离并且所述支撑件完全支撑所述主驱动减速箱；

保持所述运输车设置于所述轨道上，沿所述轨道牵引所述运输车，运输所述主驱动至隧道外并拆解。

本发明中先将主驱动、外壳和土仓隔板外的其他结构(如推进油缸、铰接油缸、人仓、阀块、马达等)拆解，此时主驱动依旧连接于外壳、土仓隔板；切割土仓隔板形成缺口，在缺口处铺设轨道，安装运输车，切割土仓隔板使土仓隔板与主驱动分离，将主驱动置于运输车上，沿轨道牵引运输车从而将主驱动运输至隧道外，再进行主驱动的拆解。本发明将主驱动整体与盾构机外壳、土仓隔板相分离，再将主驱动整体运输至隧道外进行拆解，解决了因盾构机壳体内空间狭小而不易拆解的问题。

本发明隧道内盾构机主驱动拆解运输方法的进一步改进在于，所述于所述轨道上设置所述运输车并保持所述运输车位于所述主驱动减速箱的下方，使所述支撑件接触所述主驱动减速箱的步骤包括：设计所述轨道的供运输车停留的一预设位置，所述预设位置位于所述主驱动减速箱下方；于所述预设位置放置千斤顶；将所述运输车移动至所述预设位置；使用所述千斤顶顶升所述运输车，直至所述支撑件接触所述主驱动减速箱。

本发明隧道内盾构机主驱动拆解运输方法的更进一步改进在于，所述于所述预设位置放置千斤顶步骤包括：于所述预设位置安放基座；于所述基座上放置千斤顶。