[发明专利]一种起重机三角架装配方法

说明书

本发明提供一种起重机三角架装配方法，先在回转平台上装配第一门架和第二门架；然后在第一门架和第二门架之间装配主横杆；再在第一斜杆与第二斜杆之间装配第三横拉杆；最后在第一竖杆与第二竖杆之间装配两条以上的副横杆，在相邻的两条副横杆之间装配副竖杆和斜拉杆；第一竖杆和第一斜杆之间装配分段的分别通过法兰连接的第一横拉杆，主横杆和第三横拉杆也用分段的通过法兰连接的方式装配，这种装配方式能防止由于生产误差和装配误差的原因，导致第一横拉杆、主横杆和第三横拉杆不能正常装配，且稳定性好。

技术领域

本发明涉及海洋工程设备领域，具体涉及一种起重机三角架装配方法。

背景技术

随着陆地资源的日渐枯竭，资源的开发方向已经拓展到海洋上，海洋资源将在未来占据世界资源的主导地位，成为各国激烈竞争的焦点，要开发海洋资源就需要先进的海洋起重机来运输货物和设备，绕桩腿式海洋起重机通常环绕桩腿安装在海洋平台的主体或船体的甲板上，因其占用平台空间小、结构紧凑、起吊能力大，起吊半径远等优点而被广泛应用。

大型海洋起重机由于需要起吊大重量的货物，相应的，起重机本身的尺寸也需要很大，例如最大起吊重量为250吨的海洋起重机，其三角架门架的高度可达13米、两个门架之间的距离可达10米、门架竖杆的底端和斜杆的底端之间的距离可达8米以上，常规的三角架的组装方法是先将竖杆和斜杆组装成门架，再将两个门架通过横杆连接起来，最后通过设置拉杆强化三角架的结构，但是对于大尺寸的三角架如果按照常规的方式装配，由于制造误差和装配误差的存在，很容易出现装配好三角架后，三角架无法正常安装在回转平台上，这就需要拆除重装或者重新制作三角架，导致成本增加和生产效率降低。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明提供一种起重机三角架装配方法，使用这种装配方法装配三角架，稳定性好，且能有效消除装配误差。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：一种起重机三角架装配方法，包括以下步骤：

S1、装配第一门架：将第一竖杆立在用于固定三角架的回转平台的第一竖杆座上，调整第一竖杆的垂直度到公差范围内，将第一竖杆用螺栓和螺母紧固在第一竖杆座上；将第一斜杆立在回转平台的第一斜杆座上，调整第一斜杆与回转平台之间的夹角到公差范围内，将第一斜杆用螺栓和螺母紧固在第一斜杆座上，在第一竖杆的顶端和第一斜杆的顶端安装第一滑轮座，第一滑轮座与第一竖杆之间通过螺栓和螺母紧固，第一滑轮座和第一斜杆之间通过焊接方式连接；在第一竖杆和第一斜杆之间装配一根以上的第一横拉杆；在第一斜杆和回转平台之间装配一根以上的第一斜拉杆；

S2、装配第二门架：将第二竖杆立在用于固定三角架的回转平台的第二竖杆座上，调整第二竖杆的垂直度到公差范围内，将第二竖杆用螺栓和螺母紧固在第二竖杆座上；将第二斜杆立在回转平台的第二斜杆座上，调整第二斜杆与回转平台之间的夹角到公差范围内，将第二斜杆用螺栓和螺母紧固在第二斜杆座上，在第二竖杆的顶端和第二斜杆的顶端安装第二滑轮座，第二滑轮座与第二竖杆之间通过螺栓和螺母紧固，第二滑轮座和第二斜杆之间通过焊接方式连接；在第二竖杆和第二斜杆之间装配一根以上的第二横拉杆；在第二斜杆和回转平台之间装配一根以上的第二斜拉杆；

S3、在第一门架和第二门架之间装配主横杆，主横杆包括主横杆a段、主横杆b段和主横杆c段，将焊接有法兰的主横杆a段焊接在第一门架的第一滑轮座上；将焊接有法兰的主横杆c段焊接在第二门架的第二滑轮座上；在主横杆b段的一端焊接法兰；在主横杆c段的法兰上用螺栓和螺母紧固一个法兰；将主横杆b段焊接了法兰的一端用螺栓和螺母与主横杆a段上的法兰紧固；最后将主横杆b段没有焊接法兰的一端与紧固在主横杆c段上的法兰焊接在一起；

S4、在第一斜杆与第二斜杆之间装配两条以上的第三横拉杆；

S5、在第一竖杆与第二竖杆之间装配两条以上的副横杆，在相邻的两条副横杆之间装配副竖杆，副竖杆将相邻的两条副横杆、第一竖杆和第二竖杆围成的空间分隔成两个矩形，从副竖杆的顶端沿矩形的对角线装配斜拉杆。