[发明专利]发动机冷却装置

说明书

本发明公开了发动机冷却装置，其结构包括散热器、高效冷却装置、机架、发动机、风机头、防护罩壳、动力电机机构、散热机构、活塞推动机构、高效冷却机构、动力传输机构、滚轮配合机构、冷却液检测机构，散热机构安装于防护罩壳的上表面，本发明采用高效冷却装置，该装置有效的提高了对发动机的冷却速度，且能够通过水位检测计实时检测冷却液的用量，当冷却液快使用结束时，能够马上通知工作人员，防止因未能及时补充冷却水而造成发动机出现故障或影响零件性能。

技术领域

本发明涉及发动机领域，尤其是涉及到一种发动机冷却装置。

背景技术

随着计算机技术在汽车上的应用，车用发动机冷却能力调节方式的发展趋势是智能化控制，即利用电子控制单元对电子水泵、电子节温器及电子风扇实行智能控制，最大限度减少发动机的传热损耗和机械损耗，目前设备经常由于冷却液使用完，没能及时补充，导致发动机出现故障，降低发动机的使用寿命，且对发动机的冷却速度较慢，从而影响发动机内部结构的性能，容易造成损坏。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：发动机冷却装置，其结构包括散热器、高效冷却装置、机架、发动机、风机头，所述散热器的一端与发动机的末端相连接，所述发动机的正下方设有机架，并通过电焊焊接在一起，所述高效冷却装置通过嵌入方式安装于发动机的内部，所述发动机的首端与风机头的一端机械连接，所述高效冷却装置包括防护罩壳、动力电机机构、散热机构、活塞推动机构、高效冷却机构、动力传输机构、滚轮配合机构、冷却液检测机构，所述散热机构安装于防护罩壳的上表面，所述动力电机机构的末端与动力传输机构的一端相啮合，所述动力传输机构与散热机构配合连接，所述动力电机机构的末端与滚轮配合机构的另一端相啮合，所述滚轮配合机构的首端与活塞推动机构的末端相扣合，所述活塞推动机构的首端与高效冷却机构的一端相嵌套，所述冷却液检测机构与高效冷却机构的末端相连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述动力电机机构包括固定顶板、伺服电机、轴承、蜗轮杆、第一锥齿轮，所述固定顶板的末端与伺服电机的首端通过电焊焊接在一起，所述伺服电机的末端设有轴承，所述蜗轮杆的首端相嵌套于轴承与伺服电机的末端相连接，所述蜗轮杆的末端与第一锥齿轮的首端相焊接，且在同一中心线上，所述第一锥齿轮的一端与滚轮配合机构的另一端相啮合，所述蜗轮杆的外表面与动力传输机构的一端相啮合。

作为本技术方案的进一步优化，所述散热机构包括过滤网、风机、第一直齿轮、转轴、第二直齿轮、传动皮带、皮带轮，所述过滤网的正下方设有风机，所述风机的末端与第一直齿轮的首端相嵌套，所述第一直齿轮的另一端与第二直齿轮的一端相啮合，且呈垂直状态，所述转轴的首端与第二直齿轮的另一端通过电焊焊接在一起，并为一体化结构，所述转轴的外表面与传动皮带的首端相贴合，所述转轴通过传动皮带的一端与皮带轮相贴合，所述皮带轮的正表面与动力传输机构的一端相扣合。

作为本技术方案的进一步优化，所述活塞推动机构包括一号单向阀、活塞杆、连接管道、二号单向阀、缸体、滑套、传输管道，所述一号单向阀安装于缸体的首端，所述连接管道的首端与一号单向阀的末端相嵌套，所述活塞杆的首端与缸体嵌套连接，所述活塞杆的末端与滑套相扣合，且在同一中心线上，所述二号单向阀的一端与传输管道的首端相嵌套，所述滑套的正表面与滚轮配合机构的首端相扣合。

作为本技术方案的进一步优化，所述高效冷却机构包括冷却管、传输槽、密封罩，所述传输槽的一端与密封罩的外表面相连接，所述冷却管安装于密封罩的内部。

作为本技术方案的进一步优化，所述动力传输机构包括主动轮、主动杆、平行滑槽、复位弹簧、推杆、支撑架，所述主动轮的正表面与主动杆的一端相扣合，所述主动杆的另一端与推杆的一端相扣合，且在同一水平面上，所述推杆与复位弹簧相嵌套，所述平行滑槽的末端与支撑架的首端通过电焊焊接在一起，所述主动轮与蜗轮杆的外表面相啮合，所述推杆的另一端与皮带轮的正表面相扣合。