[发明专利]用于制造复合车辆构件的方法和压制模具以及复合车辆构件在审

申请号：	201811103663.0	申请日：	2018-09-21
公开（公告）号：	CN109572076A	公开（公告）日：	2019-04-05
发明（设计）人：	A·伯切尔;G·福特迈尔;F·赫克尔;M·克尔纳	申请（专利权）人：	本特勒尔汽车技术有限公司
主分类号：	B32B5/02	分类号：	B32B5/02;B32B5/26;B32B9/00;B32B9/04;B32B15/02;B32B15/14;B32B15/18;B32B17/02;B32B17/12;B32B27/02;B32B27/04;B32B27/12;B32B27/34
代理公司：	中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038	代理人：	李骏
地址：	德国帕***	国省代码：	德国;DE
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摘要：
搜索关键词：	车辆构件复合构件金属构件纤维材料压制模具接合纤维增强塑料复合纤维材料层功能部件功能构件金属部件三维成形时效硬化成形冲挤堆叠汇合制造压制机动车
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【权利要求书】：

1.用于制造复合构件(1、18)的方法，该复合构件包括金属构件(3、24)和由纤维增强塑料制成的功能构件(4、23)，其中，将所述金属构件(3、24)和纤维材料(7)在压制模具(2、19)中汇合并在压制过程中连接，其特征在于，在压制过程中通过冲挤将所述纤维材料(7)三维成形为功能构件(4、23)、并使其至少部分地时效硬化并且直接与金属构件(3、24)接合。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，提供壳状的金属构件(3)。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在压制过程中将金属板成形为所述金属构件。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，在压制过程中将功能构件(4、23)成形成肋条状或隔板状的。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，提供具有至少局部区域结构化的表面的金属构件(3、24)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，在压制过程之前至少在局部区域上将增附剂、尤其是粘合剂施加到金属构件(3、24)上和/或纤维材料(7)上。

7.根据权利要求1至6中任一项的方法，其特征在于，在压制过程之前至少局部地加热金属构件(3、24)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的方法，其特征在于，在压制过程之前和/或期间和/或之后加热纤维材料(7)。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的方法，其特征在于，在压制过程之前为金属构件(3、24)局部区域地设置覆盖物、掩模或涂层。

10.根据权利要求1至9中任一项的方法，其特征在于，在与功能构件(4)相邻的区域中在金属构件(3)的表面(4)上形成纤维增强塑料层(25)。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的方法，其特征在于，所述纤维增强塑料的纤维选自下述组：天然纤维、合成纤维、玻璃纤维、芳族聚酰胺纤维、聚丙烯纤维、聚酰胺纤维、金属纤维和/或矿物纤维、尤其是碳纤维或玄武岩纤维。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的方法，其特征在于，提供纤维材料层堆叠形式的纤维材料(7)。

13.复合构件，其包括金属构件(3、24)和与金属构件(3、24)接合的、由纤维增强塑料制成的功能构件(4、23)，其特征在于，所述功能构件(4、23)按照冲挤技术由纤维材料(7)制成并且在冲挤过程中直接与金属构件(3、24)接合。