[发明专利]一种用于接力隔离式分体电池组充电器在审
申请号: | 201811102846.0 | 申请日: | 2018-09-20 |
公开(公告)号: | CN109066905A | 公开(公告)日: | 2018-12-21 |
发明(设计)人: | 史志远;师辉 | 申请(专利权)人: | 江苏省丰县中等专业学校 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 221700 江苏省徐州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单体电压 控制器 电池组 主充电器 电池组充电器 隔离式充电 电池单体 板连接 隔离式 控制板 接力 电池电压检测 通用电源接口 电池组充电 电动车 使用寿命 插头 电源插 小电池 检测 并联 浮充 过充 充电 电池 转换 | ||
本发明涉及一种用于接力隔离式分体电池组充电器,主要包括主充电器和单体电压控制器;所述主充电器连接有与电源插接的插头,并通过电动车通用电源接口与单体电压控制器以及电池组连接;所述单体电压控制器包括检测控制板和多个单充板,所述检测控制板通过电池电压检测线分别与各单充板连接,并通过导线与主充电器、电池组以及单充板连接;每一个单充板分别连接一个电池单体,且各单充板并联。利用单体电压控制器,将电池组充电分两个阶段进行,第一阶段进行串充,当容量最小电池接近充满时转换到第二个阶段隔离式充电模式,隔离式充电模式为电池组中的每一个单体进行充电直到充满并转至浮充,可以有效防止容量小的电池单体过充,提高电池的使用寿命。
技术领域
本发明涉及为电动自行车电池接力隔离式充电的设备。
背景技术
目前电动自行车使用的充电方式为串联式充电,这种充电方式由于电池容量差异会造成容量小的过充,导致电池组寿命变短。
发明内容
为了解决上述技术问题,本发明提供了一种用于接力隔离式分体电池组充电器。
本发明采用的技术方案是:一种用于接力隔离式分体电池组充电器,主要包括主充电器和单体电压控制器;所述主充电器连接有与电源插接的插头,并通过电动车通用电源接口与单体电压控制器以及电池组连接;所述单体电压控制器包括检测控制板和多个单充板,所述检测控制板通过电池电压检测线分别与各单充板连接,并通过导线与主充电器、电池组以及单充板连接;每一个单充板分别连接一个电池单体,且各单充板并联。
所述单充板为60V/12V充电器。
所述单体电压控制器负责检测每个电池单体的电压,当各电池单体的电压还没有达到检测控制板设定的下限时,外电源接口接通电源,电池组开始充电,该过程等同于直接充电,属充电过程中的第一个阶段;检测控制板继续检测每个电池单体的电压,当检测到任何一个电池单体充电基本已满,即达到其设定的下限时,检测控制板断开直充电路部分,转入充电过程的第二个阶段,即隔离式单体充电过程,实现充满浮冲保护。
所述检测控制板设定的下限值为14.2V。
本发明的有益效果是:利用单体电压控制器,将电池组充电分两个阶段进行,第一阶段进行串充,当容量最小电池接近充满时转换到第二个阶段隔离式充电模式,隔离式充电模式为电池组中的每一个单体进行充电直到充满并转至浮充,可以有效防止容量小的电池单体过充,提高电池的使用寿命。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
图1为本发明的结构示意图。
图2为第一阶段串充模式下的充电示意图。
图3为第二阶段隔离式充电模式下的充电示意图。
图中,1.主充电器,2.单体电压控制器,2-1.检测控制板,2-2.单充板,2-3.电池电压检测线,3.插头,4.电源接口,5.电池组,5-1.电池单体。
具体实施方式
如图1所示,一种用于接力隔离式分体电池组充电器,主要包括主充电器1和单体电压控制器2;所述主充电器1连接有与电源插接的插头3,并通过电动车通用电源接口4与单体电压控制器2以及电池组5连接;所述单体电压控制器2包括检测控制板2-1和多个60V/12V单充板2-2,所述检测控制板2-1通过电池电压检测线2-3分别与各60V/12V单充板2-2连接,用于检测各电池单体5-1的电压;检测控制板2-1上设有接线端CT、DP和V+,其中CT接主充电器1,DP接电池组5的正极,V+接60V/12V单充板2-2的正极。每一个60V/12V单充板2-2分别连接一个电池单体5-1,且各60V/12V单充板2-2并联。
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