[发明专利]进风滤网堵塞故障诊断方法和系统

说明书

本发明涉及一种进风滤网堵塞故障诊断方法，包括以下步骤：S1：采集滤网进风口一侧的风压信号；S2：采集滤网出风口一侧的风压信号；S3：将进风口风压信号和出风口风压信号进行比较，得到压差值；S4：控制单元将压差值与预设的压力差阈值进行比较，得到比较结果；S5：基于比较结果判断进风滤网是否堵塞。本发明能够确定滤网的清理周期，既降低清理频繁而造成的成本高，又避免清理不及时而影响车辆的转运。

技术领域

本发明属于滤网清洗诊断技术领域，具体涉及一种应用于轨道车辆变流器的 进风滤网堵塞故障诊断方法和系统。

背景技术

散热系统是轨道车辆变流器最重要的辅助系统之一，其稳定运行对电气设备 的可靠性影响明显。因为轨道车辆的运营环境比较复杂，工况恶劣，运行过程中 柳絮、羽毛、灰尘、煤渣、塑料垃圾等等都有可能被散热风机吸入变流器风道内， 堵塞散热器流道、影响散热效果，为了保证变流器风道内清洁，需要在风道的进 风口处增加过滤网，通过过滤网将所述的杂质进行过滤，避免杂质流入风道。

过滤网的设置保证了风道的清洁、也为维护提供了便利，但是滤网网孔同样 容易堵塞、表现出故障、导致散热风量降低、引起超温报警，所以滤网的清洗非 常重要。

目前存在的问题为，轨道车辆变流器滤网堵塞和清理的周期与车辆的使用 率、运行环境、季节等都有关系，滤网的清理周期很难明确给定，清理过于频繁 则成本高、使用不便利，清理不及时又会导致温度超标、车辆不能正常运行。

因此，需要一种过滤网堵塞故障诊断系统，准确的提醒滤网清洗。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种应用于轨道车辆变流器的进风滤网堵 塞故障诊断方法和系统，能够确定滤网的清理周期，既降低清理频繁而造成的成 本高，又避免清理不及时而影响车辆的转运。

为此，本发明提供了一种进风滤网堵塞故障诊断方法，包括以下步骤：

S1：采集滤网进风口一侧的风压信号；

S2：采集滤网出风口一侧的风压信号；

S3：将进风口风压信号和出风口风压信号进行比较，得到压差值；

S4：控制单元将压差值与预设的压力差阈值进行比较，得到比较结果；

S5：基于比较结果判断进风滤网是否堵塞。

在一个实施例中，所述步骤S1的进风口风压信号和步骤S2的出风口风压信 号分别通过设置在滤网两侧的静压传感器采集。

在一个实施例中，所述步骤S3，又具体包括以下步骤：

S31：进风口风压信号通过压力导管传递给差压计；

S32：出风口风压信号通过另一压力导管传递给另一差压计；

S33：两个差压计分别将两个风压信号转化为电信号；

S34：控制单元将电信号进行比较，得到压差值。

在一个实施例中，所述步骤S4中压力差阈值的设定方法为：

S41：确定散热器散热的最小风量q；

S42：根据最小风量q确定系统的风量余量Q：

S43：采集滤网未使用时初始状态下的进风口和出风口之间的初始压差值ΔP；

S44：根据初始压差值ΔP和风量余量Q确定压力差阈值T。

在一个实施例中，所述步骤S42中，风量余量Q与最小风量q的关系表达式 为：Q＝(1+0.2)q。

在一个实施例中，所述步骤S44中，压力差阈值T与初始压差值ΔP和风量 余量Q的关系表达式为：