[发明专利]一种机车司机室安全门保护装置

说明书

本发明公开了一种机车司机室安全门保护装置，包括门联锁装置和声光报警装置，所述门联锁装置包括车门外壳和车体外壳，所述车门外壳表面的中部通过卡槽固定连接有吸板，所述车体外壳的顶部通过卡槽固定连接有电磁体，所述车体外壳的内部开设有零件室，且零件室的底部从左至右依次固定连接有电源转接器和中央处理器，所述电源转接器的顶部和电磁体的底部通过导线固定连接，所述中央处理器的输入端与转速传感器的输出端连接，涉及安全门技术领域。该机车司机室安全门保护装置，可以提示检修人员或乘务人员在机车运行速度较快时，不要打开机车车门外出作业避免造成伤害事故，以保障检修人员或乘务人员的人身安全。

技术领域

本发明涉及安全门技术领域，具体为一种机车司机室安全门保护装置。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等，其中车门的开合便利性虽然使得车门的开合更加方便，但是有很大的可能使车门没有完全关闭，使得车辆在形式的过程中出现车门打开，从而导致一些交通事故的出现。

现有的机车、作业车、车辆以及道路养护作业车在进行工作的过程中，由于工作面较广，需要车辆一边行驶，一边进行作业，这样的工作方式使得驾驶员很容易忽略车门是否关闭，现有得车门并没有安全警示装置，这样就严重影响了行驶的安全性，不能够保障工作人员的生命健康。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种机车司机室安全门保护装置，解决了驾驶员很容易忽略车门是否关闭，严重影响了行驶的安全性，不能够保障工作人员生命健康的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种机车司机室安全门保护装置，包括门联锁装置和声光报警装置，所述门联锁装置包括车门外壳和车体外壳，所述车门外壳表面的中部通过卡槽固定连接有吸板，所述车体外壳的顶部通过卡槽固定连接有电磁体，所述车体外壳的内部开设有零件室，且零件室的底部从左至右依次固定连接有电源转接器和中央处理器，所述电源转接器的顶部和电磁体的底部通过导线固定连接，所述中央处理器的输入端与转速传感器的输出端连接，所述中央处理器的输出端分别与第一数据比较器、第二数据比较器、磁力锁开关和声光报警装置的输入端连接，所述第一数据比较器的输出端与反馈元件的输入端连接，所述反馈元件的输出端与中央处理器的输入端连接，且第二数据比较器的输出端与反馈元件的输入端连接。

优选的，所述车门外壳的内部开设有凹槽，所述凹槽的内表面固定连接有电路板，所述车门外壳的表面且位于吸板的两侧均固定连接有第一接触板，所述第一接触板的顶部与电路板的表面通过导线固定连接。

优选的，所述车体外壳的顶部且位于电磁体的两侧均通过卡槽固定连接有第二接触板，两个所述第二接触板的底部均通过导线与电源转接器固定连接。

优选的，所述声光报警装置包括报警外壳、高音喇叭、报警警示灯和门锁指示灯，所述报警外壳表面的左侧与高音喇叭的底部固定连接，所述报警外壳表面的右侧从上至下分别与报警警示灯和门锁指示灯固定连接。

优选的，所述零件室底部的两侧均通过连接块固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆通过导线与电源转接器的表面固定连接。

优选的，所述车体外壳顶部的两侧且位于电动伸缩杆的上方均开设有通孔，且通孔的内表面与电动伸缩杆推杆的外表面滑动连接。

优选的，所述车体外壳的底部固定连接有接地线。

优选的，所述电路板的底部通过导线固定连接有无线收发模块，所述无线收发模块与中央处理器实现双向连接，所述无线收发模块的输入端与门联锁装置的输出端连接。

(三)有益效果