[发明专利]拉丝气缸转向装置

说明书

本发明公开了一种拉丝气缸转向装置，包括合页和伸缩杆，所述合页用于连接气缸缸体和气缸支架，所述气缸缸体和气缸支架可以合页为轴转动，所述伸缩杆用于连接气缸缸体和气缸支架，所述伸缩杆提供所述气缸缸体和气缸支架转动动力；所述缸体和气缸支架限定旋转角度为45°，以便于人工进行分束操作；所述伸缩杆固定端固定于气缸支架，自由端固定于气缸缸体。本设备制作使用后，完全解决员工操作困难问题，解决了换筒丝束张力较大问题，可以降低涂油转速，达到了节约原材料的目的。

技术领域

本发明设计工业转向器领域，具体涉及拉丝气缸转向装置。

背景技术

目前在玻璃纤维的制造过程中，采用漏板完成成型工艺，目前部分生产线使用漏板与拉丝机头呈垂直结构，而这种结构存在多个问题：首先，在员工操作方面，存在很直观的弊端，分束操作时，内侧集束板分束员工需要俯下身子，向里伸手约1米的距离，虽然目前对集束板的使用方式进行了改进，但是由于距离较大员工操作还是很困难；其次，此工艺在满筒换头过程中，由于气缸上的末端集束器内侧集束板与第一集束器形成一个90度的角度距离，容易造成丝束磨断导致飞丝频繁，此时需要提高涂油转速，避免飞丝；再次，由于提高涂油线速度，在换头过程中带在丝束上的大量浸润剂，均在集束板上被嘞掉，形成较大的浪费现象。

现有技术中，如中国发明CN201110406666.3，使用漏板进行拉丝，每块漏板设有多个漏孔，熔融的玻璃流经各所述漏孔经冷却后分别拉丝成型为多根玻璃丝纤维，所述多根玻璃纤维由拉丝机驱动丝筒牵引分别经过多个上集束器整理汇集成玻璃纤维丝束，各所述上集束器的后面分别设置于1个转向集束器，经过所述各上集束器整理和/或汇集后的所述玻璃纤维丝束经过转向集束器调整方向。而，在实际生产过程中，这种设备的转向集束器是固定在气缸上，实现自由上下运行的，而气缸缸体直接固定在一个固定的支架上，无法改变方向。

综上所述，现有技术中对于拔丝气缸结构不容易转向操作的问题，仍需要有效的解决方案。

发明内容

针对上述问题，本发明公开了一种拉丝气缸转向装置，增加了拉丝机头的可移动属性，方便工人进行操作。

本发明是由以下方案实现的：

一种拉丝气缸转向装置，包括合页和伸缩杆，所述合页用于连接气缸缸体和气缸支架，所述气缸缸体和气缸支架可以合页为轴转动，所述伸缩杆用于连接气缸缸体和气缸支架，所述伸缩杆提供所述气缸缸体和气缸支架转动动力。

进一步的，所述缸体和气缸支架限定旋转角度为45°，以便于人工进行分束操作。将缸体和气缸支架设置成旋转角度为45°，是考虑到人工操作的难点的基础上做出的，如图4所示，在现有的玻纤生产中，需要人工俯身进行对集束器的操作，这一方面是由于带动集束器运动的气缸本身的运动路程与实际应用情况产生的差异，另一方面也是由于目前使用的拉丝机仍然需要人工操作。

进一步的，所述伸缩杆固定端固定于气缸支架，自由端固定于气缸缸体。在本实施例中，所述伸缩杆采用气动伸缩杆，气动伸缩杆包括小气缸和推杆。

进一步的，所述小气缸尾部铰接U形固定件，U形固定件固定于所述气缸缸体。

进一步的，所述U形固定件包括凹陷部，所述小气缸的尾部通过螺栓固定于凹陷部，并可在凹陷部内以螺栓为轴转动。

进一步的，所述推杆通过螺栓连接L形固定件，L形固定件包括垂直面和水平面，所述推杆连接垂直面；所述水平面用于固定连接气缸支架。

进一步的，所述气缸缸体固定连接集束器，所述汽缸缸体与集束器垂直。

进一步的，所述伸缩杆的伸缩动作与立式气缸的上升同步进行。

本装置的典型的使用方法，需要结合拉丝机的使用过程进行说明，如下：