[发明专利]一种全景倒车镜头

说明书

本发明公开了一种全景倒车镜头，包括外壳和固定板，外壳的正面开设有固定槽，固定槽内壁的背面固定连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆的一端固定连接有安装板，固定槽内壁的背面且位于第一伸缩杆表面的两侧均固定连接有弹性板，弹性板的一侧与安装板的背面固定连接，安装板的正面通过夹紧弹簧固定连接有减震球，减震球的一侧贯穿固定槽并延伸至固定槽的外部，减震球延伸至固定槽外部的一侧固定连接有防撞垫，涉及汽车设备技术领域。该全景倒车镜头，可实现提高了该倒车镜的防撞性能，当倒车镜发生碰撞时，能够对倒车镜头起到一定的保护作用，防止倒车镜轻易发生损坏从而降低了一定的维修成本，大大提高了该倒车镜的实用性。

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，具体为一种全景倒车镜头。

背景技术

我国国家最新标准对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物的车辆，车身上的倒车镜是机动车辆车身重要的安全件之一，用于汽车在倒车过程中观察后方路况以及驾驶人员在驾驶车辆过程中观察车周身情况，现在很多汽车厂家都在汽车倒车镜上下功夫，倒车镜除霜除雾功能、洗涤功能和车内倒车镜液晶显示技术以及概念车上后视摄像技术陆续出现，各种先进的配备使得汽车更智能化和更安全，但是对于每辆量产车来说，位于车门侧面的左、右倒车镜和车内倒车镜，尽管它们看起来碍眼，尽管它们加大了行驶阻力，而且因其处于车身两边最外侧的位置而特别容易碰撞而损伤，然而没有一部车少得了它们，也只有充分用好了车上的三只“眼睛”，行车才可能安全可靠。

现有的倒车镜没有设置防撞结构，对镜头没有起到一定的保护作用，倒车镜作为汽车的主要部件之一，一旦发生碰撞倒车镜就要进行更换，这给驾驶员后续的使用带来了诸多不便，同时还增加了一定的维修成本，大大降低了倒车镜的实用型，增加了一定的安全隐患。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种全景倒车镜头，解决了现有倒车镜没有设置防撞结构从而容易导致倒车镜发生损坏，增加了维修成本的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种全景倒车镜头，包括外壳和固定板，所述外壳的正面开设有固定槽，所述固定槽内壁的背面固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端固定连接有安装板，所述固定槽内壁的背面且位于第一伸缩杆表面的两侧均固定连接有弹性板，所述弹性板的一侧与安装板的背面固定连接，所述安装板的正面通过夹紧弹簧固定连接有减震球，所述减震球的一侧贯穿固定槽并延伸至固定槽的外部，所述减震球延伸至固定槽外部的一侧固定连接有防撞垫，所述外壳的背面固定连接有防撞壳，所述防撞壳的背面固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的一端固定连接有保护垫。

优选的，所述防撞壳内壁正面的两侧均固定连接有导向杆，两个所述导向杆的表面均滑动连接有滑动板，所述滑动板的两侧均与防撞壳的内壁滑动连接，所述导向杆的表面且位于防撞壳内壁的正面与滑动板的一侧之间套设有第二弹簧，所述滑动板的另一侧通过连接块转动连接有第二伸缩杆，所述防撞壳内壁背面的两侧且位于两个导向杆表面相背离的一侧均通过连接块转动连接有斜杆，所述斜杆的一端转动连接有短杆，所述短杆的一端通过连接块与滑动板的一侧转动连接。

优选的，所述滑动板的一侧通过连接块转动连接有矩形杆，所述矩形杆的数量为两个，两个所述矩形杆的一端均转动连接有活动块，所述活动块的一侧通过连接杆与防撞壳内壁的正面转动连接。

优选的，两个所述活动块相对的一侧均固定连接有活动杆，两个所述活动杆的表面均活动连接有矩形框，两个活动杆相对的一侧之间且位于矩形框的内部之间固定连接有减压弹簧。

优选的，所述第二伸缩杆的数量为两个，所述第二伸缩杆的表面固定连接有伸缩弹簧，所述第二伸缩杆的一端通过连接块与防撞壳内壁的背面滑动连接。