[发明专利]一种汽车车门窗框刚度测试方法

说明书

本发明涉及一种汽车车门窗框刚度测试方法，属于车辆检测技术领域。一种汽车车门窗框刚度测试方法，使用车门窗框刚度试验台进行测试；所述车门窗框刚度试验台包括伺服驱动加载单元、位移传感器和力传感器、通过力传感器与伺服驱动加载单元相连接的加载杆、与控制主板连接的控制系统和控制柜、摇臂加载体；测试时将车门固定在车门固定装置上，所述车门固定装置包括具有若干T形安装槽的工作台、固定在工作台上的安装座、安装在安装座上的可以上下移动的铰链安装板；测试步骤为：固定车门、测试准备、进行加载、采集数据生成车窗框刚度曲线。本发明的汽车车门窗框刚度测试方法自动化程度高、操作方便、准确性高。

技术领域

本发明涉及一种汽车车门窗框刚度测试方法，属于车辆检测技术领域。

背景技术

汽车车身上的每一个部件连接的牢固性直接关系到车身的整体安全性能，因此为了保证汽车的行驶安全，需要对车身上的各部件的静刚度做测试，以观察这些部件在受到不同载荷、不同方向的压力和拉力时所发生的变形情况以及所能承受的最大压力和拉力，因此需要一种车身安装部件静刚度试验台来进行全方位的测试。

汽车车门窗框是汽车车身的主要部件之一，其与车身的连接强度和静刚度关系到汽车的安全性，因此再投入使用前需要对其进行静刚度测试，而目前静刚度测量方法主要是 ：位移和应变。位移测量是在对汽车部件进行加载时，测量部件上若干点的位移，并绘制挠曲线。目前常用的测量方法是人工读取和记录各百分表的数值，然后绘制相应载荷下的挠曲线。应变测量是在对汽车部件进行加载时，测量桥壳上关心点的应力大小。目前常用的测量方法是在桥壳上粘贴应变片，通过应变仪测量部件在相应载荷下的应力。位移测量和应变测量完全独立进行。在实际试验过程中，往往需要布置数十只百分表和多个应变测点，并且记录多轮载荷下的位移量和应力值。现有的测量方法中，通过人工读取百分表的数值和绘制挠曲线，工作量大，容易带来人为误差，同时，位移测量系统和应力测量系统完全独立，试验者需要分别测量和处理两类数据，劳动强度大，操作不方便。

现有的专利中（201510562253.2）公开了一种车身安装固定点静刚度试验台，用于白车身静刚度测试工作，模拟实际工作过程中的约束条件和载荷条件，用于测试车身安装固定点静刚度，也可以用于测试车身外表面钣金件抗凹陷能力，但是现有专利（201510562253.2）只公开了车身安装固定点静刚度试验台结构和车身部件安装方法，并没有公开具体的静刚度测试方法，更没有具体的汽车车门窗框的刚度测试方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种自动化程度高、操作方便、准确性高的汽车车门窗框刚度测试方法，来验测量车门窗框在门内板顶部边缘的挠度和永久变形，验证汽车车门窗框是否经得住车门的密封载荷和空气动力载荷。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种汽车车门窗框刚度测试方法，使用车门窗框刚度试验台进行测试；所述车门窗框刚度试验台包括通过数模输出卡与控制主板连接的伺服驱动加载单元、通过数模输入卡与控制主板连接的位移传感器和力传感器、通过力传感器与伺服驱动加载单元相连接的加载杆、与控制主板连接的控制系统和控制柜、用于进行加载试验的摇臂加载体；所述伺服驱动加载单元设置在摇臂加载体上，伺服驱动加载单元包括伺服电机和加载电动缸；所述摇臂加载体包括立柱和摇臂，测试时将车门固定在车门固定装置上，所述车门固定装置包括具有若干T形安装槽的工作台、固定在工作台上的安装座、安装在安装座上的可以上下移动的铰链安装板；

具体包括以下步骤，

步骤1、固定车门：移动铰链安装板，使两个铰链安装板之间的距离与车门上下两铰链之间的距离完全吻合，车门通过铰链固定在安装座上的铰链安装板上，根据CAE分析时车门窗框刚度试验对车门自由度的约束要求，调整约束工装，使车门固定约束点与CAE分析保持一致；

步骤2、测试准备：安装汽车车门窗框固定点刚度测试的加载电动缸作为伺服驱动单元，根据CAE分析时加载点的位置及数量布置加载电动缸及传感器；