[发明专利]一种伸缩式备胎

说明书

本发明涉及一种伸缩式备胎，其包括轮胎、轮辋和伸缩机构，所述轮胎装设在轮辋外周，所述轮辋包括第一轮辋片和第二轮辋片，所述第一轮辋片和第二轮辋片通过轮辋锁合件连接；所述伸缩机构设置在第一轮辋片和第二轮辋片之间，该伸缩机构包括多组伸缩单元，所述伸缩单元包括伸缩骨架和滑动杆，所述伸缩骨架一端连接轮胎，另一端连接第二轮辋片，所述滑动杆一端固定在第一轮辋片上，另一端与伸缩骨架中部铆接并可滑动地连接于第二轮辋片上。当备胎存储于后备箱时，伸缩机构的滑动杆和伸缩骨架处于收缩状态，收缩的滑动杆和伸缩骨架带动轮胎向轮辋中心方向收缩，从而使备胎的整体尺寸缩小，减小备胎的存储空间。

技术领域

本发明涉及一种汽车备胎，具体涉及一种伸缩式备胎。

背景技术

一般汽车上都会配置备胎，以便汽车在行驶中发生爆胎或轮胎漏气时能够及时更换，确保汽车正常行驶。根据车型的不同，备胎一般放置在后备箱里面或挂在车尾下面或者固定在后备箱门外。为了确保汽车在发生爆胎或者漏气等异常状况下能顺利使用备胎以维持汽车的正常行驶，备胎胎体气压需足够大（一般接近正常落地胎气压的1.6~1.8倍），以维持备胎在放置期间内经过慢跑气后仍能正常使用。

但是，备胎胎体充入如此大的气压，其胎体膨胀后外尺寸变大导致备胎的存放装置也相应增大，过多地占用了汽车的存储空间。同时，备胎在放置期间存在慢跑气这一客观现象，为了确保汽车在发生爆胎等异常情况下能顺利使用备胎，车主需定期检查备胎气压是否充足，这无形中给车主带来额外的工作。而现状是，绝大多数车主很少会定期检查备胎。当汽车行驶中发生爆胎等异常状况时备胎的气压是否充足难以保证，因此，常规的备胎作为一种应急性轮胎的功能就不能很好地发挥。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种能够减小存储空间且轮胎无需充气的伸缩式备胎。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种伸缩式备胎，其包括轮胎、轮辋和伸缩机构，所述轮胎装设在轮辋外周，轮胎设置有连接所述伸缩机构的锁固结构；所述轮辋包括第一轮辋片和第二轮辋片，所述第一轮辋片和第二轮辋片通过轮辋锁合件连接；所述伸缩机构设置在第一轮辋片和第二轮辋片之间，该伸缩机构包括多组伸缩单元，所述伸缩单元包括伸缩骨架和滑动杆，所述伸缩骨架一端连接轮胎的锁固结构，另一端连接第二轮辋片，所述滑动杆一端固定在第一轮辋片上，另一端与伸缩骨架中部铆接并可滑动地连接于第二轮辋片上；

所述伸缩骨架包括一组第一伸缩骨架和至少两组第二伸缩骨架，所述第二伸缩骨架包括一组第二固定伸缩骨架和至少一组第二活动伸缩骨架，所述第一伸缩骨架连接轮胎，第二固定伸缩骨架连接第二轮辋片，第二活动伸缩骨架则连接在第一伸缩骨架和第二固定伸缩骨架之间，并与滑动杆可滑动连接在第二轮辋片上。

所述第一伸缩骨架包括两个第一骨架臂，两个第一骨架臂一端通过铆接件铆接，并通过该铆接件固定在轮胎上；所述第二活动伸缩骨架包括两个第二骨架臂，两个第二骨架臂一端分别与两个第一骨架臂铆接，两个第二骨架臂中部通过铆接件铆接；所述第二固定伸缩骨架包括两个第二骨架臂，两个第二骨架臂中部通过铆接件铆接，并通过该铆接件固定在第二轮辋片上，所述第二固定伸缩骨架的两个第二骨架臂一端与第二活动伸缩骨架的两个第二骨架臂铆接。

所述第二轮辋片朝向第一轮辋片的侧面上设有供滑动杆滑动且呈径向设置的滑槽，所述滑槽数量与伸缩单元数量相同，其呈周向等距均布在第二轮辋片上；滑槽下方设置有连接第二固定伸缩骨架的铆接孔。

所述滑槽与第二固定伸缩骨架和第二轮辋片的铆接孔位于同一径向直线上。

所述第二轮辋片的滑槽外周设置保护壳体。

所述轮胎包括一胎面、两胎边和两胎圈，胎圈相对于胎边向外延伸形成一台阶，该台阶为与轮辋配合的卡扣，相应地，第一轮辋片和第二轮辋片上设有与卡扣配合的卡槽。