[发明专利]一种电池箱密封结构

说明书

本发明公开了一种电池箱密封结构，包括箱盖、密封件、紧固件、固定件、箱体，箱盖敞口处设置水平向外和竖直向下的翻边；所述箱体与所述固定件连接为一体，在所述竖直方向上所述箱体伸入所述箱盖内，在所述箱盖与所述箱体高度平面的连接处设置所述密封件；固定件还包括固定柱，通过所述紧固件与所述固定件上所述固定柱拧紧，实现所述箱体与所述箱盖的固定；所述箱体敞口处依次设置为水平向内翻边、竖直向外翻边、水平向外翻边。本发明的电池箱密封结构，密封可靠，安装简单易操作，同等条件下可保证整包能量密度相对较高。

技术领域

本发明涉及汽车动力电池技术领域，具体涉及一种电池箱密封结构。

背景技术

汽车动力电池通常由若干个单体电芯通过串并联形成一个电池模组，然后再由若干个模组串并联后置于电池箱内，电池箱的安全性直接影响到整车的安全性。由于电动汽车结构空间的局限性，其对电池箱的外形尺寸有着严格的要求，另一方面，IP67又是电池包的基本防护等级要求。

现有技术中，对于这种尺寸空间受限且密封要求IP67的电池包，通常选用单层密封端面设计，如图1所示，在这种密封结构中，主要部件有提供预紧力的紧固件1’、箱盖动端面2’、弹性单元3’、箱体静端面4’、限位单元5’，采用这种密封结构的电池包如图2所示，箱盖6’与箱体8’通过紧固件7’连接，这种密封结构虽然能够满足设计要求，但还存在以下不足：

1、为满足密封性能要求和安装空间需要，箱体和箱盖的动、静密封连接端面通常比较宽，通常情况下宽度B在20mm以上，使电池包整体外廓尺寸偏大，空间浪费严重。

2、弹性单元通常需要与箱体静端面粘结，由于限位单元的存在，弹性单元需要设置相应的孔，在安装时弹性单元的孔需要与限位单元一一对应，操作繁琐，费时费力。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明采取的技术方案如下：

一种电池箱密封结构，其主要包括箱盖、密封件、紧固件、固定件、箱体；将所述紧固件的安装方向定义为水平方向，与所述水平方向垂直的方向定义为竖直方向；所述箱盖敞口处设置水平向外和竖直向下的翻边；所述箱体与所述固定件连接为一体，在所述竖直方向上所述箱体伸入所述箱盖内，在所述箱盖与所述箱体高度平面的连接处设置所述密封件；固定件还包括固定柱，通过所述紧固件与所述固定件上所述固定柱拧紧，实现所述箱体与所述箱盖的固定；所述箱体敞口处依次设置为水平向内翻边、竖直向外翻边、水平向外翻边。

更进一步地，所述箱盖的所述水平向外翻边的内侧面与箱体连接，进行高度方向的限位；

更进一步地，所述箱盖的竖直向下的翻边面上设置半腰孔，用于调整安装高度误差，

更进一步地，所述密封件可以根据实际情况具体设计，常用的材料为橡胶件，其截面形状可以根据具体情况有针对性地设置，即可以是任意形状，通过设置合理的预压缩量实现所述箱体与所述箱盖间密封。

更进一步地，所述紧固件为六角头法兰面螺母，也可以是具备拧紧固定并采用防松措施的其它连接形式。

更进一步地，箱体为钣金件。

更进一步地，所述固定件与所述箱体形成用于容纳所述密封件的沟槽。

更进一步地，所述固定件上还设置有限位凸台和固定柱，所述限位凸台用于所述箱盖与所述箱体连接时保证所述密封件合理压缩量，以达到最佳密封效果。

更进一步地，所述固定柱上设置有与所述紧固件连接配合的螺纹，通过螺纹连接，实现所述箱盖与所述箱体的固定。